Анализ методов формирования требований к безопасности эксплуатируемых транспортных средств. Бахмутов С.В - 24 стр.

UptoLike

24
используемых для этой оценки методов и специфика самих АТС как
объектов диагностирования. Рассмотрим последовательно эту специфику,
определяющую построение методического аппарата обоснования
требований к эксплуатационной безопасности АТС.
Подтверждение безопасности АТС, в том числе и методами
диагностирования, должно обеспечить возможность принятия решения по
допуску АТС к дорожному движению. При этом ограничения по глубине и
достоверности диагностирования носят компромиссный характер. Они
диктуются состоянием производственно-технической базы и разумными
ограничениями средней трудоемкости работ диагностирования. Для
каждой составной части АТС при этом устанавливается разная глубина
диагностирования посредством задания диагностических параметров.
Эксплуатационную безопасность АТС определяют агрегаты,
системы и узлы, от которых непосредственно зависит активная, пассивная
и послеаварийная безопасность дорожного движения, а также
экологическая, пожарная и биологическая (санитарно-
эпидемиологическая) безопасность АТС. Степень исправности составных
частей (т.е. соответствия совокупности экономических, эстетических,
эргономических и других показателей АТС требованиям конструкторской
документации и нормативных документов) при этом не подлежит
подтверждению.
Диагностирование для обеспечения безопасности АТС, в отличие от
других его видов, не преследует выявления характера и места
неисправностей. Предельно допустимые значения показателей задают при
этом только нормативные документы федерального уровня утверждения.
После получения результатов по одной составной части, независимо
от их соответствия нормативу, проверка переключается на параметры
других агрегатов, систем и узлов.
Объем контролируемых параметров недостаточен для выявления
используемых для этой оценки методов и специфика самих АТС как
объектов диагностирования. Рассмотрим последовательно эту специфику,
определяющую      построение    методического        аппарата   обоснования
требований к эксплуатационной безопасности АТС.
     Подтверждение безопасности АТС, в том числе и методами
диагностирования, должно обеспечить возможность принятия решения по
допуску АТС к дорожному движению. При этом ограничения по глубине и
достоверности диагностирования носят компромиссный характер. Они
диктуются состоянием производственно-технической базы и разумными
ограничениями средней трудоемкости работ диагностирования. Для
каждой составной части АТС при этом устанавливается разная глубина
диагностирования посредством задания диагностических параметров.
     Эксплуатационную      безопасность      АТС     определяют     агрегаты,
системы и узлы, от которых непосредственно зависит активная, пассивная
и   послеаварийная    безопасность       дорожного    движения,    а   также
экологическая,       пожарная        и      биологическая         (санитарно-
эпидемиологическая) безопасность АТС. Степень исправности составных
частей (т.е. соответствия совокупности экономических, эстетических,
эргономических и других показателей АТС требованиям конструкторской
документации и нормативных документов) при этом не подлежит
подтверждению.
     Диагностирование для обеспечения безопасности АТС, в отличие от
других его видов, не преследует            выявления характера и места
неисправностей. Предельно допустимые значения показателей задают при
этом только нормативные документы федерального уровня утверждения.
     После получения результатов по одной составной части, независимо
от их соответствия нормативу, проверка переключается на параметры
других агрегатов, систем и узлов.
     Объем контролируемых параметров недостаточен для выявления


                                                                           24