Анализ методов формирования требований к безопасности эксплуатируемых транспортных средств. Бахмутов С.В - 26 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

26
2. Глубина диагностирования при каждой проверке фиксирована и
задается составом диагностических параметров.
3. Локализация и распознавание неисправностей (оценка износа или
работоспособности деталей и узлов) не преследуется и не достигается.
4. После контроля одной составной части независимо от ее
соответствия нормативу контроль переключается на другие составные
части.
5. Разборка АТС и его узлов при диагностировании не допускается.
6. Должен обеспечиваться минимум трудоемкости диагностирования
и числа проверяемых параметров (признаков).
7. Совместное диагностирование составных частей в силу различий в
условиях и режимах его проведения невыполнимо.
Последовательность обоснования требований к безопасности АТС
при эксплуатации представлена на рис.6.
Решения отдельных задач могут отличаться применительно к разным
объектам данного класса. Обязательной является лишь необходимость их
решения на основе информации о неисправностях и аварийности,
имеющейся по конкретному виду объектов.
Для обоснования эксплуатационных требований к безопасности АТС
имеется возможность использования накопленных ранее научных
результатов определения состава опасных неисправностей и
диагностических параметров по агрегатам, системам и узлам АТС.
Наиболее актуальной задачей является обоснование методов отбора для
диагностирования агрегатов, систем, узлов АТС и совокупностей их
Рис. 5. Этапность решения задач обоснования
экспл
у
ата
ц
ионных т
р
ебований к безопасности АТС
Определение
состава опасных
неисправностей
Разработка
диагностических
параметров и
п
р
изнаков
Обоснование
отбора агрегатов,
узлов и их
диагностических
параметров и
п
р
изнаков
Формирование
эксплуатационных
требований
безопасности 
     2. Глубина диагностирования при каждой проверке фиксирована и
задается составом диагностических параметров.
     3. Локализация и распознавание неисправностей (оценка износа или
работоспособности деталей и узлов) не преследуется и не достигается.
     4. После контроля одной составной части независимо от ее
соответствия нормативу контроль переключается на другие составные
части.
     5. Разборка АТС и его узлов при диагностировании не допускается.
     6. Должен обеспечиваться минимум трудоемкости диагностирования
и числа проверяемых параметров (признаков).
     7. Совместное диагностирование составных частей в силу различий в
условиях и режимах его проведения невыполнимо.
     Последовательность обоснования требований к безопасности АТС
при эксплуатации представлена на рис.6.
     Решения отдельных задач могут отличаться применительно к разным
объектам данного класса. Обязательной является лишь необходимость их
решения на основе информации о неисправностях и аварийности,
имеющейся по конкретному виду объектов.
                                              Обоснование
      Определение          Разработка       отбора агрегатов,         Формирование
    состава опасных     диагностических        узлов и их           эксплуатационных
    неисправностей        параметров и      диагностических             требований
                           признаков          параметров и             безопасности
                                               признаков


                 Рис. 5. Этапность решения задач обоснования
              эксплуатационных требований к безопасности АТС

     Для обоснования эксплуатационных требований к безопасности АТС
имеется    возможность     использования      накопленных          ранее    научных
результатов       определения     состава    опасных            неисправностей         и
диагностических параметров по агрегатам, системам и узлам АТС.
Наиболее актуальной задачей является обоснование методов отбора для
диагностирования агрегатов, систем, узлов АТС и совокупностей их

                                                                                       26

Страницы