Анализ методов формирования требований к безопасности эксплуатируемых транспортных средств. Бахмутов С.В - 35 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

35
ближнего света для фар герметичных конструкций. При появлении же в
конструкциях АТС новых составных частей (запасных, вспомогательных и
антиблокировочных тормозных систем; каталитических нейтрализаторов
отработавших газов, систем автоматического ограничения и
регулирования скорости движения) приходится вводить дополнительные
показатели и соответствующие проверки, которые прежде не требовались.
В связи с принятием в 2003 г. Федерального Закона Российской
Федерации «О техническом регулировании» [76] будет достигнуто
многократное сокращение числа нормативных документов в составе
эксплуатационной нормативной базы за счет объединения
эксплуатационных требований безопасности в один - два Специальных
технических регламента соответствующего содержания. При разработке
Специальных технических регламентов целесообразно гармонизировать их
содержание с требованиями находящихся пока в стадии подготовки
проектов международных стандартов, дополняя их специфическими
российскими предписаниями, не столь актуальными для более
автомобилизированных стран.
3. Анализ взаимосвязи между совершенствованием конструкции
автомототранспортных средств и вероятностью появления принципиально
новых видов технических неисправностей.
В автомобильной технике в последние десятилетия происходит
процесс активного внедрения принципиально новых систем,
обеспечивающих активную и пассивную безопасность транспортных
средств. Одним из примеров таких систем являются системы ЕСП.
Сегодня возможности улучшения характеристик автомобиля
только путем совершенствования механических узлов практически
исчерпаны. Ведущие автомобильные фирмы мира решают такие проблемы,
применяя «интеллектуальные» системы (Intelligent car system - ICS) для
обеспечения безопасности - активной и пассивной. В настоящее время 
ближнего света для фар герметичных конструкций. При появлении же в
конструкциях АТС новых составных частей (запасных, вспомогательных и
антиблокировочных тормозных систем; каталитических нейтрализаторов
отработавших     газов,    систем        автоматического    ограничения      и
регулирования скорости движения) приходится вводить дополнительные
показатели и соответствующие проверки, которые прежде не требовались.
     В связи с принятием в 2003 г. Федерального Закона Российской
Федерации «О техническом регулировании» [76] будет достигнуто
многократное сокращение числа нормативных документов в составе
эксплуатационной      нормативной         базы     за   счет      объединения
эксплуатационных требований безопасности в один - два Специальных
технических регламента соответствующего содержания. При разработке
Специальных технических регламентов целесообразно гармонизировать их
содержание с требованиями находящихся пока в стадии подготовки
проектов международных стандартов, дополняя их специфическими
российскими     предписаниями,      не    столь    актуальными    для    более
автомобилизированных стран.
     3. Анализ взаимосвязи между совершенствованием конструкции
автомототранспортных средств и вероятностью появления принципиально
новых видов технических неисправностей.
     В автомобильной технике в последние десятилетия происходит
процесс   активного       внедрения       принципиально     новых       систем,
обеспечивающих активную и пассивную безопасность транспортных
средств. Одним из примеров таких систем являются системы ЕСП.
      Сегодня    возможности     улучшения        характеристик   автомобиля
только путем совершенствования механических узлов практически
исчерпаны. Ведущие автомобильные фирмы мира решают такие проблемы,
применяя «интеллектуальные» системы (Intelligent car system - ICS) для
обеспечения безопасности - активной и пассивной. В настоящее время


                                                                             35

Страницы