ВУЗ:
Рубрика:
36
элементы ICS уже широко применяются в автомобилях - это
антиблокировочные (ABS), противобуксовочные (ASP), системы управления
динамикой движения (ESP), системы адаптивного круиз-контроля, которые
автоматически снижают скорость, удерживая безопасную дистанцию (АСС),
системы управления подушками, ремнями безопасности, системы управления
двигателем и многие другие. Наиболее широко начинают использоваться
интеллектуальные системы, способные анализировать достаточно много
информации о процессе движения и на определенных этапах вмешиваться в
управление автомобилем.
В частности к таким относится система ESP. Это самая
распространенная, но лишь одна из множества существующих на
сегодняшний день аббревиатур, обозначающих одно и то же - систему
динамической стабилизации автомобиля. В зависимости от производителя
буквы могут быть разными - ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC или ATTS, но
суть везде едина. Задача системы заключается в том, чтобы контролировать
поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических
ситуациях предотвращать срыв в занос и боковое скольжение, то есть
сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать
положение автомобиля в процессе выполнения маневров, особенно на
высокой скорости и/или на плохом покрытии. Иногда эту систему еще
называют «противозаносной» или «системой поддержания курсовой
устойчивости». По данным статистики 40% случаев опрокидывания вызвано
как раз потерей контроля над устойчивостью движения, с чем и призвана
бороться ESP. Водитель не всегда может точно определить, когда наступит
критический момент при движении, и правильно, а главное вовремя
отреагировать на него. Во-первых, недостаточно информации о текущей
ситуации, а во-вторых, у человека может не быть соответствующего навыка,
а также сил и времени.
На практике аварии коммерческих транспортных средств могут
элементы ICS уже широко применяются в автомобилях - это
антиблокировочные (ABS), противобуксовочные (ASP), системы управления
динамикой движения (ESP), системы адаптивного круиз-контроля, которые
автоматически снижают скорость, удерживая безопасную дистанцию (АСС),
системы управления подушками, ремнями безопасности, системы управления
двигателем и многие другие. Наиболее широко начинают использоваться
интеллектуальные системы, способные анализировать достаточно много
информации о процессе движения и на определенных этапах вмешиваться в
управление автомобилем.
В частности к таким относится система ESP. Это самая
распространенная, но лишь одна из множества существующих на
сегодняшний день аббревиатур, обозначающих одно и то же - систему
динамической стабилизации автомобиля. В зависимости от производителя
буквы могут быть разными - ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC или ATTS, но
суть везде едина. Задача системы заключается в том, чтобы контролировать
поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических
ситуациях предотвращать срыв в занос и боковое скольжение, то есть
сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать
положение автомобиля в процессе выполнения маневров, особенно на
высокой скорости и/или на плохом покрытии. Иногда эту систему еще
называют «противозаносной» или «системой поддержания курсовой
устойчивости». По данным статистики 40% случаев опрокидывания вызвано
как раз потерей контроля над устойчивостью движения, с чем и призвана
бороться ESP. Водитель не всегда может точно определить, когда наступит
критический момент при движении, и правильно, а главное вовремя
отреагировать на него. Во-первых, недостаточно информации о текущей
ситуации, а во-вторых, у человека может не быть соответствующего навыка,
а также сил и времени.
На практике аварии коммерческих транспортных средств могут
36
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- …
- следующая ›
- последняя »
