Конструктивные схемы автомобилей с гибридными силовыми установками. Бахмутов С.В - 63 стр.

    Регистрируемые параметры: величина зарядного тока, воспринимаемого
аккумуляторными батареями.
    Аналогичный видом испытаний является режим совместной работы ДВС
и тягового электромотора. Задается установившийся режим движения в
диапазоне скоростей от 0 до 60 км/ч с шагом в 10 км/ч. Определяется
мощность, снимаемая с электромотора при совместной работе с ДВС.
    При этом ДВС работает по характеристике минимальных удельных
расходов – установившийся режим, соответствующий ≈ 80% открытия
дроссельной заслонки. При возникновении избытка мощности ДВС
подтормаживается генератором, избыточная мощность направляется в
накопитель. Т.о., обеспечивается заданный режим движения автомобиля.
    В режиме рекуперации исследуется процесс торможения автомобиля
генератором при закачивании рекуперируемой энергии в накопитель
энергии. Задается ведущий режим опорных барабанов стенда. Частота
вращения барабанов определяется заданной начальной скоростью
автомобиля в режиме торможения. Измеряется мощность, потребляемая
генератором, мощность, подводимая к опорным барабанам, мощность,
потребляемая накопителем энергии. Варьируется начальная скорость
торможения от 10 км/ч до 60 км/ч с интервалом в 10 км/ч. Момент вращения
опорных барабанов определяется по формуле:

      Мб = {Gа* f0*(1 + A*V2) – G2* fст+ с x* ρ * F* V2/2 + Ga/g* (dV/dt)* σ }*rk
(2)

    Регистрируемые параметры: момент на генераторе, напряжение и ток
накопителя.
    При исследовании динамического режима осуществляется разгон
автомобиля на стенде от 0 км/ч до 40 км/ч от электромотора и торможение
автомобиля генератором в диапазоне скоростей от 60 км/ч до 0;
Сопротивление вращению барабанов при этом задается величиной,
определяемой по формуле:

      Мб = {G1* f0*(1 + A*V2) + с x* ρ * F* V2/2 + Ga/g* (dV/dt)* σ }*rk
(3)

    В режиме разгона исследуется вопрос включения двигателя с хода и
процесс набора двигателем внутреннего сгорания необходимой частоты
вращения при различных скоростях движения автомобиля и при различных
передачах, включенных в коробке передач к моменту принудительного
включения ДВС. Регистрируемыми параметрами являются напряжение, сила
тока ТЭД.
    В режиме торможения также исследуется время запаздывания
включения в работу электрической машины после подачи управляющего
сигнала на тяговый электродвигатель или на генератор. Сопротивление

                                                                              63