Конструктивные схемы автомобилей с гибридными силовыми установками. Бахмутов С.В - 66 стр.

вращения карданного вала привода ведущего моста, частота вращении
коленчатого вала двигателя, нагрузка на беговых барабанах стенда.
     6.1.1. Определение сопротивления качению колес автомобиля УАЗ-
МАМИ - 3153 при их качении по барабанам стенда ;
     6.1.2. Определение характеристик автомобиля в различных режимах
работы ГСУ;
     6.1.2.1. Электрорежим. Привод ведущих колес обеспечивается тяговым
электромотором.
      Регистрируемые параметры: частота вращения барабанов, обороты
электродвигателя, ток на полюсах электродвигателя, напряжение на полюсах
электродвигателя, тормозной момент на барабанах.
     6.1.2.2. Исследуется процесс торможения автомобиля генератором при
движении ведущего моста от ДВС. Определяются скоростной и нагрузочный
режимы работы генератора.
     Регистрируемые        параметры:      величина     зарядного   тока,
воспринимаемого аккумуляторными батареями.
     6.1.3. Аналогичный вид испытаний при совместной работе ДВС и
тягового электромотора. Задается установившийся режим движения в
диапазоне скоростей от 0 до 60 км/ч с шагом в 10 км/ч. Определяется
мощность, снимаемая с электромотора при совместной работе с ДВС.
     При этом ДВС работает по характеристике минимальных удельных
расходов – установившийся режим, соответствующий ≈ 80% открытия
дроссельной заслонки. При возникновении избытка мощности ДВС
подтормаживается генератором, избыточная мощность направляется в
накопитель. Т.о., обеспечивается заданный режим движения автомобиля.
       6.1.4. Исследуется процесс торможения автомобиля генератором при
закачивании рекуперируемой энергии в накопитель энергии.
Регистрируемые параметры: момент на генераторе, напряжение и ток
накопителя.

          Исследование динамических режимов

      Испытания проводятся при разгоне автомобиля от 0 км/ч до 40 км/ч от
электромотора и торможении автомобиля генератором в диапазоне скоростей
от 60 км/ч до 0
- исследуется вопрос включения двигателя с хода и процесс набора
двигателем внутреннего сгорания необходимой частоты вращения при
различных скоростях движения автомобиля и при различных передачах,
включенных в коробке передач к моменту принудительного включения ДВС,
регистрируемые параметры: напряжение, сила тока ТЭД, регистрируемые
параметры: напряжение, сила тока ТЭД;
- исследуется время запаздывания включения в работу электрической
машины после подачи управляющего сигнала на тяговый электродвигатель
или на генератор


                                                                      66