ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
29
Рис. 6. Динамика экспорта и импорта грузовых автомобилей за 2004 и 2005 гг.
Импорт и экспорт автомобильной техники в Россию за 1999 - 2005
годы показан на рис. 6. Импорт этой техники в 2005 г. составил 898,2 тыс.
единиц или увеличился на 15,1% по отношению к 2004 г. В том числе импорт
грузовых автомобилей составил 120,1 тыс. единиц или вырос на 30,1% по
сравнению с 2004 г. По данным федеральной таможенной службы РФ импорт
грузовых автомобилей в 2005 г., прошедший через их органы, составил 41,1
тыс. единиц, что на 35,6% больше, чем в 2004 г. (рис. 6). При этом средняя
закупочная цена одного грузовика из стран дальнего зарубежья составила
$15 106, что на 16% больше, чем это было в 2004 г. ($13 060). Это
объясняется прежде всего тем, что покупать стали больше новые машины. На
долю тяжелых грузовиков (полной массой свыше 16 т) пришлось почти 60%
от общего объема импорта, что также повлияло на рост средней закупочной
цены единицы поставки.
По данным таможенной службы в 2005 г. было ввезено в Россию
24 207 тяжелых грузовиков, в том числе поставки новых машин составили
5 031 единиц (+45% к 2004 г), а поставки подержанных – 19 176 единиц
(+31%). Лидером по ввозу новых тяжелых грузовиков является компания
Scania, на долю которой приходиться почти 30% рынка. Следом за ней идет
Volvo, а далее – Mersedez-Benz, Iveco и Man. По ввозу новых грузовиков
полной массой менее 16 т. первое место заняла Корейская компания Hyundai.
В таблице 5 приведен парк этих грузовиков с разбивкой по
федеральным округам РФ и входящих в них административных единиц.
Анализ этих таблиц показывает, что с 2001 г. по 2005 г. общий парк
грузовых автомобилей увеличился на 368 тыс. единиц или на 92 тыс. шт. в
Экспорт
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23
месяцы
тыс. шт
2004 2005
Импорт
0
1
2
3
4
5
6
7
1357911131517192123
месяцы
тыс. шт
2004
2005
Экспорт тыс. шт тыс. шт Импорт 9 7 8 6 7 5 6 5 4 4 3 3 2 2 1 1 0 0 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 2004 2005 месяцы 2004 2005 месяцы Рис. 6. Динамика экспорта и импорта грузовых автомобилей за 2004 и 2005 гг. Импорт и экспорт автомобильной техники в Россию за 1999 - 2005 годы показан на рис. 6. Импорт этой техники в 2005 г. составил 898,2 тыс. единиц или увеличился на 15,1% по отношению к 2004 г. В том числе импорт грузовых автомобилей составил 120,1 тыс. единиц или вырос на 30,1% по сравнению с 2004 г. По данным федеральной таможенной службы РФ импорт грузовых автомобилей в 2005 г., прошедший через их органы, составил 41,1 тыс. единиц, что на 35,6% больше, чем в 2004 г. (рис. 6). При этом средняя закупочная цена одного грузовика из стран дальнего зарубежья составила $15 106, что на 16% больше, чем это было в 2004 г. ($13 060). Это объясняется прежде всего тем, что покупать стали больше новые машины. На долю тяжелых грузовиков (полной массой свыше 16 т) пришлось почти 60% от общего объема импорта, что также повлияло на рост средней закупочной цены единицы поставки. По данным таможенной службы в 2005 г. было ввезено в Россию 24 207 тяжелых грузовиков, в том числе поставки новых машин составили 5 031 единиц (+45% к 2004 г), а поставки подержанных – 19 176 единиц (+31%). Лидером по ввозу новых тяжелых грузовиков является компания Scania, на долю которой приходиться почти 30% рынка. Следом за ней идет Volvo, а далее – Mersedez-Benz, Iveco и Man. По ввозу новых грузовиков полной массой менее 16 т. первое место заняла Корейская компания Hyundai. В таблице 5 приведен парк этих грузовиков с разбивкой по федеральным округам РФ и входящих в них административных единиц. Анализ этих таблиц показывает, что с 2001 г. по 2005 г. общий парк грузовых автомобилей увеличился на 368 тыс. единиц или на 92 тыс. шт. в 29
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- …
- следующая ›
- последняя »