Автомобильные двигатели. Басаргин В.Д. - 36 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТОГУ | Хабаровск

Составители: 

Рубрика: 

36
где F
п
= 0,25 π D
2
– площадь поршня; λ =R / L
ш
– отношение длины радиуса кри-
вошипа к длине шатуна; P´
z
– действительное (максимальное) давление газов в
цилиндре (для карбюраторных двигателей P´
z
= 0,85 P
zmax
); P
0
– атмосферное
давление;
m
j
= m
п
+ 0,275 m
ш
– масса возвратно-поступательно движущихся эле-
ментов кривошипно-шатунного механизма; α = 370˚ – угол поворота коленчатого
вала, соответствующий максимальному давлению P´
z
.
Рис. 10. Шатунная группа деталей автомобильного двигателя
Суммарная сила, растягивающая стержень шатуна (определяется для в. м. т.,
где она достигает максимального значения):
)1(
2
λω +−=Ρ+∆Ρ=Ρ RmFp
jпrjгp
,
где
р
r
– давление остаточных газов (принимается из теплового расчета).

Страницы