ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Общие сведения
Автомобильные и тракторные двигатели имеют комбинированную смазочную систему. В этом случае
особо нагруженные детали (коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределитель-
ного вала, коромысла, иногда поршневые пальцы и другие детали) смазываются под давлением. К другим
деталям масло поступает разбрызгиванием или самотеком. Смазывание под давлением производится двумя
способами: непрерывной подачей масла к трущимся поверхностям или пульсирующим потоком.
Смазочная система двигателя автомобиля ГАЗ-24 "Волга". Смазочная система состоит из масляного
насоса 3 (рис.1),установленного внутри поддона 22, полнопоточного масляного фильтра 17, масляной
магистрали 6 с каналами, радиатора 8, маслозаливной горловины с крышкой 9, указателя 26 уровня масла и
других частей.
Масляный насос приводится в действие от распределительного вала 7 при помощи двух зубчатых колес.
Шестерня выполнена как одно целое с распределительным валом, а колесо установлено на промежуточном валу
привода насоса. Во время работы двигателя масло из поддона 22 забирается насосом через неподвижный
маслоприемник 2 и нагнетается в фильтр 17. Пройдя полнопоточный фильтр, масло по каналу во второй
перегородке блока цилиндров (канал просверлен вдоль всего блока цилиндров с его правой стороны) поступает в
масляную магистраль. Из масляной магистрали по поперечным каналам в блоке цилиндров масло подводится к
коренным подшипникам коленчатого вала 5 и подшипникам распределительного вала.
В верхних вкладышах коренных подшипников просверлены отверстия для прохода масла к коренным
шейкам коленчатого вала. На вкладышах коренных подшипников сделаны маслораспределительные канавки,
постоянно сообщающиеся с каналами 30, просверленными в щеках, по которым масло поступает от коренных
шеек к шатунным. В шатунных шейках коленчатого вала имеются грязеуловительные полости 31 для допол-
нительной центробежной очистки масла.
У некоторых двигателей (автомобилей семейства ГАЗ, ЗИЛ, УАЗ и др.) в нижних головках шатунов
сделаны небольшие отверстия 23, по которым при совпадении их с отверстиями в шатунных шейках
коленчатого вала подается пульсирующий поток масла на стенки цилиндров или кулачки распределительного
вала. Коромысла 10 и верхние наконечники штанг 14 смазываются также пульсирующим потоком.
При вращении вала кольцевая канавка соединяет вертикальный канал 25 в блоке цилиндров с каналом,
подводящим к ней масло. Из канала 25 масло поступает в канал 24 головки 12 блока, нагнетается под заднюю
пустотелую стойку оси коромысел и заполняет полость в оси.
По каналам в коротких плечах коромысел и в регулировочных винтах масло подается к верхним
наконечникам штанг. Стекая по штангам, масло смазывает их нижние наконечники, толкатели 15 и кулачки рас-
пределительного вала, а затем поступает в поддон. Концы коромысел и стержни клапанов смазываются туманом,
а также маслом, вытекающим из зазоров втулок коромысел. Поршневые пальцы, поршни и цилиндры сма-
Общие сведения
Автомобильные и тракторные двигатели имеют комбинированную смазочную систему. В этом случае
особо нагруженные детали (коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределитель-
ного вала, коромысла, иногда поршневые пальцы и другие детали) смазываются под давлением. К другим
деталям масло поступает разбрызгиванием или самотеком. Смазывание под давлением производится двумя
способами: непрерывной подачей масла к трущимся поверхностям или пульсирующим потоком.
Смазочная система двигателя автомобиля ГАЗ-24 "Волга". Смазочная система состоит из масляного
насоса 3 (рис.1),установленного внутри поддона 22, полнопоточного масляного фильтра 17, масляной
магистрали 6 с каналами, радиатора 8, маслозаливной горловины с крышкой 9, указателя 26 уровня масла и
других частей.
Масляный насос приводится в действие от распределительного вала 7 при помощи двух зубчатых колес.
Шестерня выполнена как одно целое с распределительным валом, а колесо установлено на промежуточном валу
привода насоса. Во время работы двигателя масло из поддона 22 забирается насосом через неподвижный
маслоприемник 2 и нагнетается в фильтр 17. Пройдя полнопоточный фильтр, масло по каналу во второй
перегородке блока цилиндров (канал просверлен вдоль всего блока цилиндров с его правой стороны) поступает в
масляную магистраль. Из масляной магистрали по поперечным каналам в блоке цилиндров масло подводится к
коренным подшипникам коленчатого вала 5 и подшипникам распределительного вала.
В верхних вкладышах коренных подшипников просверлены отверстия для прохода масла к коренным
шейкам коленчатого вала. На вкладышах коренных подшипников сделаны маслораспределительные канавки,
постоянно сообщающиеся с каналами 30, просверленными в щеках, по которым масло поступает от коренных
шеек к шатунным. В шатунных шейках коленчатого вала имеются грязеуловительные полости 31 для допол-
нительной центробежной очистки масла.
У некоторых двигателей (автомобилей семейства ГАЗ, ЗИЛ, УАЗ и др.) в нижних головках шатунов
сделаны небольшие отверстия 23, по которым при совпадении их с отверстиями в шатунных шейках
коленчатого вала подается пульсирующий поток масла на стенки цилиндров или кулачки распределительного
вала. Коромысла 10 и верхние наконечники штанг 14 смазываются также пульсирующим потоком.
При вращении вала кольцевая канавка соединяет вертикальный канал 25 в блоке цилиндров с каналом,
подводящим к ней масло. Из канала 25 масло поступает в канал 24 головки 12 блока, нагнетается под заднюю
пустотелую стойку оси коромысел и заполняет полость в оси.
По каналам в коротких плечах коромысел и в регулировочных винтах масло подается к верхним
наконечникам штанг. Стекая по штангам, масло смазывает их нижние наконечники, толкатели 15 и кулачки рас-
пределительного вала, а затем поступает в поддон. Концы коромысел и стержни клапанов смазываются туманом,
а также маслом, вытекающим из зазоров втулок коромысел. Поршневые пальцы, поршни и цилиндры сма-
