Судоводителям о плавучести и остойчивости судна. Байгунусов В.Б. - 14 стр.

                                                                                     не по-штатному, т.е. закрытие не соответствует требованиям Регистра. Например,
                                                                                     штатные стекла иллюминатора толщиной 12 мм заменены на 10 мм, тогда такой ил-
                                                                               81    люминатор Регистр считает открытым.
                                                                                     80
 Вторым основным критерием остойчивости являются нормированные параметры
диаграммы статической остойчивости. В своих “Правилах” Регистр устанавлива-            Сначала составляется таблица весовой нагрузки судна (см. раздел 3.3. таблица
ет предельные минимальные значения габаритных точек некоей предельной ДСО,           3.3.1.), по которой определяются водоизмещение D и zg; по этим данным с помощью
которая является наихудшей с точки зрения остойчивости (см.рис.4.3.2.). Габаритные   универсальной диаграммы статической остойчивости строится ДСО с обеими ветвя-
точки ДСО у остойчивого судна должны располагаться выше и правее габаритных          ми на правый и левый борт (см. рис.4.3.1.). Затем на ветви левого борта, указываю-
точек, установленных Регистром. Оценка остойчивости выполняется путем сопос-         щей на навал судна на ветер (рис.4.2.5.1.), откладывается амплитуда качки θm, кото-
тавления параметров ДСО, построенной для данного случая загрузки судна, с пара-      рая предварительно рассчитывается по формулам и методике, изложенным в
метрами, показанными на рис. 4.3.2. (для судов длиной менее 80 м.)                   “Правилах” Регистра. От ДСО левого борта амплитудой будет отсечена часть пло-
                                                                                     щади (Sefg); затем проводят горизонтальную прямую abd и, изменяя ее положение по
                      ℓ,м                                                            высоте (показано пунктирными стрелками), добиваются такого положения, чтобы
                                                                                     суммарная площадь Sabfge (характеризующая суммарную работу восстанавливающе-
                                                                                     го и кренящего моментов по спрямлению судна на левом борту) оказалась равной
                                                                                     площади Sbcd (характеризующей работу восстанавливающего момента на левом бор-
                                                                                     ту, необходимую для возвращение судна в положение статического равновесия в
                                              ℓmax≥0,25м                             точке b). Полностью заштрихованная площадь Sbcd показывает, что запас динамиче-
                                                                                     ской остойчивости на правом борту, полностью исчерпан, т.е. зафиксированное по-
                                                                                     ложение горизонтали abd определяет величину минимального опрокидывающего мо-
                                                                                     мента Мопр (отрезок ae). Следует отметить, что определить Мопр можно более
                              θmax ≥30°                       θ°                     точным и совершенным способом – с помощью диаграммы динамической остойчи-
                                                                                     вости, трудоемкое построение которой описано во многих учебниках и справочни-
                                      θзак ≥ 60°                                     ках.
                                                                                                               М                   c
    Рис. 4.3.2. Нормирование параметров диаграммы статической остойчивости
                                                                                                                          b                    d
  Третьим основным критерием остойчивости является знак начальной метацен-                                   а
трической высоты. У всех остойчивых судов метацентрическая высота должна
быть положительной. Специфика работы промысловых и рыболовных судов вы-                              Мопр                     Sabfge = Sbcd
нуждает ужесточить это требование. У этих судов метацентрическая высота должна
превышать 0,05 м или 0,003 ширины судна, в зависимости от того, что больше.                                      e    f
  Кроме основных, существуют дополнительные критерии. Например, нормируется                                                                               θ
величина статического крена на установившейся циркуляции и от скопления пасса-                       Мв(д)
жиров на одном борту и пр.
 Следует отметить, что изложенные требования применимы для неповрежденных
судов, имеющих штатные водонепроницаемые закрытия наружных отверстий. Если                                       g
на судне выше ватерлинии имеются открытые отверстия, которые могут войти в во-                                   θm
ду, то диаграмма статической остойчивости действительна до угла крена, соответст-
вующего началу входа в воду самой нижней кромки отверстия. Этот угол называется
углом заливания. Иначе говоря, на больших, чем угол заливания, углах крена ДСО       Рис. 4.3.1. Определение минимального опрокидывающего момента с помощью ДСО
как бы не существует и, с точки зрения Регистра, судно считается потенциально за-
тонувшим. Это положение остается в силе даже, если отверстие закрыто, но закрыто     Кренящий момент Мкр(д) из критерия погоды определяется по формуле (25)