Монтаж, эксплуатация и ремонт оборудования для переработки полимерных материалов. Беляев П.С - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

машин, подтяжку или замену уплотнений, мелкий ремонт систем охлаждения и смазки. Текущий ремонт
Т
2
кроме работ, предусмотренных ремонтом Т
1
, включает в себя центровку и балансировку вращающихся
деталей, замену и ремонт подшипников и зубчатых колес, а также испытание оборудования.
Текущий ремонт можно производить в нерабочие смены, а при непрерывном процессе – в дни, специально
предусмотренные планом. Выявленные дефекты и результаты текущего ремонта регистрируются в ремонтной
карте.
Капитальный ремонт – характеризуется одновременной заменой большого количества деталей,
сборочных единиц и комплексов. При капитальном ремонте оборудование полностью восстанавливается.
В этот ремонт входят: промывка и полная разборка оборудования, ремонт и замена деталей и сборочных
единиц, проверка фундаментов и станин, сборка машины с испытанием на холостом ходу и под нагруз-
кой; в капитальный ремонт могут быть включены работы по модернизации и автоматизации оборудова-
ния.
После капитального ремонта оборудование сдается по акту комиссии в составе главного механика,
инженера, отдела технадзора, инженера по ТБ и начальника производства. Следует отметить, что при
планировании ремонтов с длительной остановкой оборудования, особенно капитального ремонта, преду-
сматривают проводить эти мероприятия в теплое время года, так как часть оборудования находится на
открытых площадках.
Перед остановочным ремонтом должны быть проведены подготовительные работы: сооружения ле-
сов, изготовление фланцев, получение сложных узлов с машиностроительных заводов. Для остановочно-
го ремонта разрабатывается проект проведения ремонта, который включает следующие этапы:
– подготовку техдокументации (чертежи оборудования, ремонтные чертежи);
– описание технологии ремонта;
– описание и подготовку ремонтной оснастки;
– составление дефектной ведомости.
В дефектной ведомости перечисляются дефекты по каждому узлу с указанием заменяемой или ре-
монтируемой детали. Она является основным документом для определения стоимости ремонтных работ.
В ней указываются все детали и узлы, подлежащие ремонту, стоимость всех работ. Также определяются
трудоемкость ремонтных работ, количество ремонтных рабочих.
ВЕДОМОСТЬ ДЕФЕКТОВ
на ______________________ ремонт. Заказ № _____________________
Наименование оборудования ___________________________________
Инв. № _______ марка __________ модель ________________________
Наименова-
ние детали, сбо-
рочной
е
д
ини
ц
ы
№ чертежа
Количество
деталей, сборочных
единиц
Описание
дефекта
Наименова-
ние ремонтных ра-
бот
Наименова-
ние материалов и
покупных изделий
Масса
Стоимость
Объем ра-
бот, чел/ч
Потребное
количество
рабочих
0
Дата составления ведомости ____________________________________
Место ремонта ________________________________________________
Представитель службы главного механика ________________________
Бригадир ремонтников _________________________________________
6.5 ЗАГОТОВКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
Перед ремонтом необходимо получить сложные узлы (трубные пучки, роторы компрессоров и т.п.) с
машиностроительных заводов. Необходимо также иметь определенный запас деталей для ремонта. Раз-
личают две группы запасных деталей: а) систематически заменяемые детали; б) резервные детали, заме-
няемые при капитальном ремонте, аварии и внеплановом ремонте.
Норма запаса деталей определяется по выражению
T
KKPDA
H
da
=
,
где
A
– количество действующих однотипных машин; D – количество однотипных деталей в од-
ной машине;
P
– срок, на который следует делать запас (он равен сроку на заказ, изготовления, поставку
детали); K
a
и K
d
– поправочные коэффициенты, зависящие от
A
и D ; Т – срок службы данной детали.

Страницы