ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
336
Р и с. 5.1. Размерные характеристики поршня
Имеет место неравномерность распределения нагрузки и износа в контакте
колец и юбки поршня, что создает искажение его цилиндричности. Износ в зоне
1-го кольца обычно больше, чем в других местах; юбка поршня в поперечном се-
чении приобретает форму эллипса.
Дополнительная неравномерность распределения нагрузки в трущихся кон-
тактах связана с неравномерным тепловым расширением поршня, имеющего рас-
пределения массы, и тепловой деформацией блока цилиндров.
Важной причиной неравномерности распределения контактных нагрузок яв-
ляется неточность размеров и формы цилиндра, поршня, колец и их элементов,
сборочные отклонения взаимного расположения и др.
Износ поршневых колец при работе двигателя обусловлен их одновременным
перемещением в продольном и радиальном направлениях относительно канавок.
Направление, интенсивность перемещений и износа поверхностей определяет со-
отношение между силами инерции и упругости колец, силами трения о поверхно-
сти канавок поршня и гильзы цилиндра, давление газов в закольцевом простран-
стве.
Гильзы цилиндров изнашиваются неравномерно как по образующей, так и по
окружности в поперечном сечении. Пик износа по образующей располагается в
месте остановки компрессионного кольца в верхней мертвой точке. Это связано с
увеличением силы трения при замедлении, остановках и реверсе; ухудшением ус-
ловий смазки; смывом масла конденсатом паров топлива со стенок гильзы; нали-
чием высоких нормальных давлений на стенки гильзы в момент изменения ориен-
тации поршня в зоне верхней мертвой точки; испарением граничных слоев смазки
под действием высоких температур, нарушением гидродинамического режима
смазки в "мертвых точках" и др. Гидродинамический режим смазки в паре коль-
цо-гильза возможен лишь в средней части хода поршня.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 143
- 144
- 145
- 146
- 147
- …
- следующая ›
- последняя »
