ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
350
V
Область форми-
рования подъ-
емной силы
Длина контакта
Зона сда-
вливания
пленки
Зона
обле-
гания
Зона
сцеп-
ления
А
В
С
D
Р
Р
н
Угол
клина
Длина контакта
Энергетический показ атель
истирания КЭ, см3/ кВт .ч
200
150
100
50
0
0,5 1,0 f
кр
1,5 f
Абразив-
ный износ
или износ
за счет
образова-
ния роли-
ков
Усталостный
износ
Р и с. 5.14. Три зоны на длине контакта
при качении по мокрой дороге:
а - общая конфигурация;
б - зоны в области контакта
Р и с. 5.15. Износ протектора и коэффициент
трения для различных резин
Вторым направлением является совершенствование системы колес, тормозных
устройств, повышение износостойкости тормозных дисков, применение противо-
заносных устройств и др.
1.24. 5.2. Конструкционные материалы узлов трения
Выбор конструкционных материалов деталей узлов трения представляют со-
бой базовую проблему при стремлении к высоким эксплуатационным характери-
стикам и рассматриваются трибоматериаловедением.
Основными задачами трибоматериаловедения являются отбор известных и
создание новых материалов, обладающих оптимальными для данного узла трения
характеристиками, обеспечивающими необходимый ресурс. При этом, помимо
достижения необходимых эксплуатационных свойств, требуется учитывать эконо-
мические соображения исходя из рыночных условий. Поэтому трибоматериалове-
дение обычно решает компромиссные задачи, когда требуется достижение целе-
сообразного соотношения между уровнем эксплуатационных характеристик и се-
бестоимостью.
В связи с этим важно, чтобы материалы узлов трения создавались из доступ-
ных недефицитных компонентов с использованием технологий, не требующих
нестандартного оборудования, высокого вакуума, криогенных температур и дру-
гих дорогостоящих мероприятий.
Все материалы узлов трения можно разделить на две группы: антифрикцион-
ные и фрикционные. Первые применяются при создании подвижных соединений
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 157
- 158
- 159
- 160
- 161
- …
- следующая ›
- последняя »
