ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
353
5.2.2. Антифрикционные материалы, получаемые из порошков
и пластмасс
Одним из направлений получения антифрикционных материалов является
создание порошковых антифрикционных композитов. Изделия (втулки, вкладыши
подшипников) получают методом порошковой металлургии. Сначала составля-
ется смесь из порошков необходимых веществ, которая после тщательного пере-
мешивания прессуется в виде изделия и спекается. Если это необходимо, то осу-
ществляется механическая отделочная обработка изделия и насыщение пор смаз-
кой. Наиболее распространены материалы на основе меди и железа.
Материалы на основе меди получили широкое применение из-за хороших ан-
тифрикционных свойств и высокой электропроводности, например, в скользящих
электроконтактах в щѐтко-коллекторных узлах электродвигателей и генераторов и
т.д. Типичным представителем этой группы являются медно-графитовые компо-
ненты с содержанием графита до 75 %. Для улучшения свойств электрощеточных
материалов в них добавляют олово, цинк, свинец. Графит обеспечивает смазыва-
ние контакта и электропроводность.
В качестве подшипникового материала также используются пористые оловян-
ные бронзы. Они применяются в подшипниках, работающих в легком режиме при
небольших скоростях скольжения (менее 1,5 м/с) и номинальных давлениях (0,5 -
1 МПа). Благодаря смазке, содержащейся в порах, они могут работать без напол-
нения маслом до 5000 ч при температуре от – 60 ºС до 120 ºС с коэффициентом
трения 0,01 - 0,04. Эти подшипники используются в маломощных электромоторах
и генераторах, пусковых установках ДВС. В табл. 5.2 приведены сведения о неко-
торых оловянистых бронзах.
Таблица 5.2.
Свойства оловянистых бронз
Марка
Массовая
доля Sn, %
Плотность,
кг/м
3
Пористость,
%
Предел прочно-
сти
В
, МПа
Твердость
НВ, МПа
Бр010
10
6 - 7
20 - 30
20 - 35
60 - 75
Ст100 США)
9,5 - 10,5
6,4 - 7,2
---
40 - 50
100 - 120
SM500 (ФРГ)
10
5,6 - 11
---
---
---
В подшипниках мотоциклов, тракторов, насосов и др. используются бронзо-
графитные материалы. Они выдерживают большие нагрузки и скорости скольже-
ния, чем бронзы.
В двигателях грузовых автомобилей, судовых и железнодорожных дизелях в
России и ведущих странах зарубежья используются свинцовистые бронзы. Обыч-
но стальная лента сначала покрывается электролитическим слоем меди, на кото-
рую наносится порошок свинцовистой бронзы. Порошок припекается к ленте в
конвейерной печи. После припекания производится обжатие ленты методом про-
катки. Из ленты штампуют заготовки вкладышей, которые затем механически об-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 160
- 161
- 162
- 163
- 164
- …
- следующая ›
- последняя »
