Трибология. Физические основы, механика и технические приложения. Беркович И.И - 166 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГТУ | Самара

Составители: 

Рубрика: 

357
3 гПа), много превышающей прочность стали. Полости волокон частично или
полностью заполнены водой, которая образует на внутренней поверхности прак-
тически мономолекулярный слой, поэтому она проявляет свойства иные, чем
обычная влага, удаляясь лишь при температуре выше 425 С. Вид кристалличе-
ской решетки этого материала достоверно не установлен. Асбест обладает высо-
ким коэффициентом трения (до 0,8), который слабо меняется в зависимости от
температуры. То же можно сказать о прочности волокон, которая при нагревании
до 400 С снижается всего на 20%. Лишь при 800 С наблюдается разрушение во-
локнистой структуры. Таким образом, асбест как будто специально создан как ос-
нова для фрикционного материала. Однако у асбеста имеется и существенный не-
достаток. Он считается экологически опасным материалом. Тончайшие моново-
локна, попадая в воздух в виде пыли, образуют устойчивую взвесь, которая весь-
ма медленно оседает. Попадая в легкие людей и животных, волокна поражают ор-
ганы дыхания, вызывая заболевание "асбестоз". Пораженные участки легких мо-
гут стать центрами образования раковых клеток. Во многих странах уже запреще-
но использование асбеста в строительстве, электротехнике и других отраслях. Та-
кие же тенденции наблюдаются и в производстве тормозных материалов, но най-
ти эффективную замену асбесту пока не удалось. Имеются попытки заменить ас-
бест волокнами из стекла, базальта, шлака, бора, углерода, но эти материалы еще
не дали такого же эффекта, как асбест. В частности, нет такого материала, кото-
рый так же, как асбест, очищал бы поверхность металлического контртела и при
этом поглощал и связывал продукты изнашивания, не говоря о других качествах.
Поэтому асбест пока сохраняет заслуженное лидерство среди компонентов фрик-
ционных материалов.
Наполнителями асбестовых материалов служат железный сурик, баритовый
концентрат, окислы хрома и других металлов. Добавляются также порошкообраз-
ный кокс, графит, технический углерод. Для повышения теплопроводности вво-
дятся порошки и стружка из меди, латуни, цинка, алюминия, железа и т.д.
Связующими являются натуральные и искусственные каучуки и смолы, а так-
же их комбинации. Используются бутадиеновые, бутадиен-тиррильные, бутади-
енметилвинилпиридимовые, стирольные и другие синтетические каучуки. В каче-
стве смол применяются фенол-формальдегидные, анилинфенолформальдегидные,
кремнеорганические, эпоксидные компаунды и др. Одновременно вводятся вул-
канизаторы и отвердители.
Изделия на каучуковой основе обладают достаточно высоким коэффициентом
трения и износостойкостью. Однако при повышении температуры выше 200
250 С коэффициент трения и износостойкость заметно снижаются.
Изделия на смоляной основе имеют большую теплостойкость, но обладают
нестабильным коэффициентом трения, хрупкостью. Поэтому наилучший резуль-
тат достигается при совместном использовании смол и каучуков. Неудачное соче-
тание связующих из-за нестабильности коэффициента трения приводит к возник-
новению автофрикционных колебаний (скрип и визг тормозов).
Фрикционные муфты и тормоза являются весьма ответственными узлами, по-
скольку определяют безопасность эксплуатации транспортных средств, поэтому

Страницы