ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
417
вращения вообще недопустимо из-за возникновения возможности смещения ком-
плекта шариков с сепаратором относительно колец при разгрузке подшипника, а
также вследствие гироскопических эффектов и нагружения краев колец центро-
бежными силами шариков. В этом случае используются упорно-радиальные или
радиально-упорные подшипники.
11. Осевое крепление концевых подшипников на валах обязательно при зна-
чительных и особенно при ударных нагрузках. Легкие приборные подшипники,
как правило, не требуют осевого крепления при наличии правильно выбранных
посадок. При этом осевая фиксация должна обеспечиваться крышкой или заплеч-
ником корпуса.
12. Установка радиально-упорных подшипников враспор с фиксацией и регу-
лировкой торцевыми крышками допустима при длине валов L (10 12) d. При
большей длине валов лучше устанавливать сдвоенный радиально-упорный шари-
ко- или роликоподшипник и прочие опоры выполнять "плавающими".
13. При вращающихся наружных кольцах и установке двух радиально-
упорных подшипников на оси неизбежна регулировка гайкой, навинчивающейся
на резьбовой хвостовик этой оси. Гайка и хвостовик должны иметь мелкую резьбу
и надежный замок против саморазвинчивания.
14. Для осевой фиксации подшипников допустимо использование пружинных
колец, вставляемых в проточки на валу или в корпусе. При больших осевых уси-
лиях установка стопорных колец недопустима.
15. Безбортовые кольца плавающих роликоподшипников с короткими цилин-
дрическими роликами должны иметь двустороннюю фиксацию, поскольку "пла-
вание" обеспечивается небольшим осевым смещением роликов по неподвижной
(в осевом направлении) дорожке качения безбортового кольца.
16. Пластичные смазочные материалы должны закладываться в корпуса в объ-
емах не более 1/3 свободного пространства, не занятого подшипником.
17. Жидкие масла заливаются в корпус до уровня центра тела качения, распо-
ложенного в подшипнике ниже всех других тел качения.
18. При фитильном смазывании рекомендуется, чтобы фитиль упирался в мас-
лоподъемный корпус, примыкающий к внутреннему кольцу подшипника на уров-
не зазора плавания сепаратора.
19. При вращающихся уплотнениях и маслоотбойных шайбах необходимы га-
рантированные зазоры их относительно корпусных гнезд в пределах 0,3 1,5 мм (в
зависимости от точности изготовления и сборки узла).
Эффективность приведенных выше конструкторских приемов подтверждена
как отечественной, так и зарубежной практикой.
5.4.5. Новое направление в обеспечении надежности и высокого ресурса
опор роторных систем - магнитный подвес
Как известно, в машинах и исполнительных механизмах для опор роторов, как
правило, используются либо подшипники качения, либо гидродинамические
подшипники жидкостного трения. Каждое из этих решений имеет свои преиму-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 224
- 225
- 226
- 227
- 228
- …
- следующая ›
- последняя »
