Трибология. Физические основы, механика и технические приложения. Беркович И.И - 224 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГТУ | Самара

Составители: 

Рубрика: 

415
d
m
20
15
10
7
5
4
3
10 20 30 40 60 80 100 200 d
m
0,55
(d
m
n)
0,75
10
4
х 6
5
4
3
2
10
4
х 1
0,3х10
6
0,5 0,6 0,8 10 1,5х10
6
d
m
n
Р и с. 5.47. График для определения d
m
0,55
по величине d
m
, мм
Р и с. 5.48. График для определения
(d
m
n)
0,75
по величине d
m
n
3
1 , 5
10
-6
х1
8
6
4
3
2
1 , 5
10
-7
х 1 7
5 0 6 0 7 0 8 0 9 0 1 0 0 1 1 0 1 2 0 1 3 0 t ,
0
С
1 2 3
4 5 6
10
-6
х1
8
6
5
4
3
2
1 , 5
10
-7
х 1 7
5 0 6 0 70 8 0 9 0 1 0 0 1 1 0 1 2 0 1 3 0 t,
С
4 5 6
1 2 3
а
б
5.4.4. Основные принципы конструирования подшипниковых узлов
Если конструктор на основании расчета правильно выбрал необходимый ти-
поразмер подшипника качения для узла трения с учетом требований долговечно-
сти, теплоотвода и способа смазки, то перед ним возникает новая задача - пра-
вильно сконструировать подшипниковый узел. Для широкого диапазона габарит-
ных размеров, нагрузок и скоростей механизмов транспортных машин можно вы-
делить следующий комплекс общих требований, которым должен удовлетворять
любой подшипниковый узел для обеспечения надежной работы установленных в
нем опор качения.

Страницы