ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
225
Если постоянство зазора не поддерживать искусственным путем, то вал опус-
тится под действием силы тяжести. Зазор снизу начнет убывать. Здесь в действие
включается гидродинамический эффект. Гидродинамический эффект заключается
в том, что вал захватывает за счет смачивания масло и нагнетает его в сужающий-
ся по направлению движения клиновой зазор. Внутри масляного клина возникает
добавочное давление, эпюра которого показана на рис. 1.21,б.
Вал всплывает при некоторой толщине смазочного слоя, когда в результате
саморегулирования устанавливается минимальный зазор нагруженной зоны под-
шипника, соответствующий действующей нагрузке N:
h
min
=k r v/q , (1.60)
где К - коэффициент, g=N/L - погонная нагрузка.
Минимальной зазор возникает в сечении, смещенном на угол . Для того что-
бы выразить подъемную силу масляного клина, силу вязкого трения и минималь-
ную толщину зазора, необходимо решать уравнение Рейнольдса. Для жестких
элементов пары трения, несжимаемой жидкости и стационарного течения это
уравнение в интегральной форме имеет вид
dp/dx=6 v(h-h
0
)/h
3
. (1.61)
Здесь h
0
- толщина зазора в области максимального давления; h - текущая ве-
личина зазора. Решение уравнения Рейнольдса редко удается получить в аналити-
ческом виде. Оно выполняется обычно численными методами. Аналитическое
решение, полученное для скольжения одной пластины по другой (см. рис. 1.21,в),
имеет вид:
.1K/h2K/1K32lnKηv/q2BLF/Nμ
,1K/h2K/1K32lnKVB2F
,1K/h2K/1K2lnKVB6N
min
min
2
2
min
(1.62)
Здесь K=h
max
/h
min
.
Входящую в формулы (1.60), (1.62) безразмерную величину = /q называют
характеристикой подшипника. Зависимость коэффициента трения от характери-
стики называют диаграммой Герси-Штрибека (см. рис. 1.22).
При значении , соответствующем минимуму коэффициента трения, проис-
ходит переход от граничного трения к жидкостному. На этом же графике изобра-
жена кривая интенсивности изнашивания. При контакт деталей размыкается,
и износ исчезает.
Разновидностью гидродинамической является эластогидродинамическая смаз-
ка. Высокие давления в масляном клине вызывают упругую деформацию контак-
тирующих тел. В результате величина зазора между деталями возрастает. Осо-
бенно сильно этот эффект проявляется при трении тел, материал которых имеет
низкий модуль упругости, например для резиновых колес автомобилей. На рис.
1.23 показан эластогидродинамический эффект при качении колеса по жесткому
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- …
- следующая ›
- последняя »
