Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта. Часть I. Бернацкий В.В. - 32 стр.

     Передняя и задняя секции соединены между собой подшипником,
расположенном в горизонтальной плоскости. Наличие подшипниковой
связи допускает взаимное угловое перемещение секций в горизонталь-
ной плоскости, что уменьшает радиус поворота сочлененного автобуса.

     Амортизационно-поглощающее устройство [1, 8, 28, 29, 30, 31]

    Основные требования:
    1. Характеристика упругости должна быть нелинейной для
       исключения резонансных явлений.
    2. Зоны неустойчивости (при нелинейных характеристиках упру-
       гих элементов) должен лежать за пределами наиболее вероят-
       ных эксплуатационных скоростей.
    3. Не должно быть вредных воздействий на водителя и пассажи-
       ров.
    4. Характеристика должна иметь достаточную петлю гистерезиса
       для гашения продольных колебаний.
    5. Характеристика должна разделить моменты начала движения
       тягача и прицепа и исключить продольную раскачку при дви-
       жении.

     Конструкции амортизационно-поглощающих устройств [1, 8]

     1. Витые цилиндрические пружины (рис. 2.24.).




                   Рис. 2.24. ТСУ с витой цилиндрической пружиной:
     1- пружина; 2- задняя поперечина рамы тягача; 3- тело крюка; 4- регулировочная
     гайка.




                                                                                32