Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта. Часть I. Бернацкий В.В. - 36 стр.

                       Резиновый упругий элемент




     Характеристика имеет петлю гистерезиса, за счет чего гасится
энергия колебаний. Наибольшая нелинейность. Однако по эффективно-
сти гашения уступает кольцевым пружинам. Нелинейность (α2> α1)
приводит к более плавному троганию с места в начале деформации и
«жесткой» связи в движении.

  2.4. Опорно-сцепные устройства ОСУ [1, 15, 18, 27, 28, 29, 30, 31]

      ОСУ - совокупность механизмов и деталей, предназначенных для
сцепки тягача и полуприцепа, для передачи тягового и тормозного уси-
лия, а также для восприятия вертикальной нагрузки от части массы по-
луприцепа, приходящейся на тягач.
      Основные элементы ОСУ:
      1. Разъемно-сцепной механизм.
     2. Механизм гибкости.
      3. Детали крепления.

     Требования к ОСУ:
     1. Высокая надежность.
     2. Надлежащая гибкость (αг = ±90о; β = ±8о; ϒ = ±3о).
     3. Безопасность и простота сцепки-расцепки.
     4. Демпфирование поперечных колебаний и стабилизация
        полуприцепа.
     Существуют два типа ОСУ - шкворневое и бесшкворневое.



                                                                       36