Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта. Часть II. Бернацкий В.В. - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

24
механической трансмиссией, но со временем появились пневматические и
гидравлические приводы.
Рис.3.2. Ручной домкратно-винтовой самосвал выпуска 1914-1916г.г.
Прототипом современного автомобиля-самосвала с гидроприводом
подъема кузова является самосвал, показанный на рис.3.3, с блочно-
поршневым подъемником.
Гидропривод самосвала более надежен и безопасен, уменьшен износ
деталей, сокращено время подъема-опускания кузова.
Рис.3.3. Блочно-поршневой самосвал выпуска до 1914г.
Определенный интерес представляет другое направление развития
конструкций автомобилей-самосвалов, когда для подъема кузова
используется гидропривод, но, наоборот, для питания основного двигателя
автомобиля используется электрическая энергия, подводимая по проводам. 
механической трансмиссией, но со временем появились пневматические и
гидравлические приводы.




         Рис.3.2. Ручной домкратно-винтовой самосвал выпуска 1914-1916г.г.

     Прототипом современного автомобиля-самосвала с гидроприводом
подъема кузова является самосвал, показанный на рис.3.3, с блочно-
поршневым подъемником.
      Гидропривод самосвала более надежен и безопасен, уменьшен износ
деталей, сокращено время подъема-опускания кузова.




               Рис.3.3. Блочно-поршневой самосвал выпуска до 1914г.

     Определенный интерес представляет другое направление развития
конструкций автомобилей-самосвалов, когда для подъема кузова
используется гидропривод, но, наоборот, для питания основного двигателя
автомобиля используется электрическая энергия, подводимая по проводам.

                                                                             24

Страницы