Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта. Часть II. Бернацкий В.В. - 26 стр.

     Автомобили-самосвалы используются при следующих видах
перевозок грузов:
     1. Вывоз породы, руды, угля и др. при открытых горных разработках.
     2. Вывоз камня и щебня при скальных разработках.
     3. Вывоз грунта при карьерных земляных разработках.
     4. Подвоз песка, гравия, глины, извести, угля и других сыпучих
        материалов к складам, строительным участкам и дорожным
        работам.
     5. Подвоз жидкого бетона, асфальта и строительных растворов на
        строительных и дорожных работах.
     6. Перевозка сельскохозяйственных грузов.

     Классификация автомобилей-самосвалов.

     1. По назначению: строительные; карьерные; сельскохозяйственные.
     2. По компоновке: капотная; кабина над двигателем; кабина сбоку.
     3. Ориентация      сваливания    груза:     назад;    двухсторонняя;
        комбинированная; с предварительным подъемом кузова.
     4. По типу кузова: с откидными бортами; с не откидными бортами.
     5. По форме поперечного сечения кузова: прямоугольное;
        трапециевидное; эллиптическое.
     6. По форме продольного сечения кузова: ковшового типа; совкового
        типа.
     7. По типу используемого шасси: автомобиль-самосвал; автопоезд-
        самосвал.

     Отличительные особенности автомобилей-самосвалов.

     1. Наличие устройства для опрокидывания кузова.
     2. Наличие специфичного по конструкции кузова.
     3. База короче, рама короче (улучшение маневренности).
     4. Наличие надрамника.
     5. Меньше объем кузова и грузоподъемность.
     6. Большее передаточное число главной передачи (повышение тяговых
        качеств).
     7. Удельная мощность: 5 – 8 кВт/т – сельскохозяйственные,
        строительные; 4 – 5 кВт/т – карьерные.

     Необходимость использования надрамника в конструкции самосвала
объясняется следующими обстоятельствами:
     1. Более тяжелые дорожно – эксплуатационные условия работы.
     2. Большие динамические нагрузки при погрузке-разгрузке.
     3. Надрамник равномерно распределяет нагрузку на укороченном
        участке рамы за кабиной.

                                                                      26