Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта. Часть II. Бернацкий В.В. - 27 стр.

     4. Надрамник служит буфером при случайных подскоках и перекосах
        рамы.
     5. Повышается жесткость рамы при случайном отрыве одного из
        лонжеронов рамы при разгрузке.
     6. Надрамник     является     базовым   местом      закрепления
        опрокидывающего устройства.

                      Назначение автомобилей-самосвалов.

     На рис. 3.5 показаны конструкции автомобилей-самосвалов для
перевозок разных грузов.




                   Рис.3.5. Автомобили-самосвалы разного назначения
         а,б – строительные; в – карьерный; г,д,е,ж, - сельскохозяйственные.

      Строительные самосвалы обычно изготавливаются на шасси базовых
бортовых автомобилей и предназначены для перевозки сыпучих грузов
(земля, песок, щебень, гравий и др.), жидких строительных растворов (бетон,
известь, гипс, мыльная щелочь и др.), промышленных грузов (силикатный
кирпич, цемент и др.).
      Строительные самосвалы эксплуатируются на дорогах и имеют
колесную формулу 4х2 или 6х4. Их грузоподъемность составляет до 12т,
вместимость кузова до 7м3 , опрокидывание кузова чаще назад, угол подъема
кузова при разгрузке до 60о, время подъема-опускания 15-20с. Строительные
самосвалы выпускаются на шасси ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, КрАЗ, УрАЛ.
      Карьерные самосвалы предназначены для перевозки горных пород и
твердых полезных ископаемых (руда, каменный уголь и др.). Карьерные
самосвалы эксплуатируются вне дорог. Движение таких автомобилей по
дорогам общего пользования запрещено из-за больших осевых нагрузок.
Карьерные самосвалы имеют колесную формулу 4х2, дизели большой
мощности (300-1700 кВт), гидромеханические, электрические трансмиссии,
гидропневматические подвески, максимальные скорости до 60 км/ч, высокую


                                                                               27