Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. Беспалько П.П - 11 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

При центральном впрыске топливо впрыскивается в общий впускной трубопровод (ВТ) одной фор-
сункой, установленной над дроссельной заслонкой. Форсунка снабжена шестью распылителями, обес-
печивающими высокий уровень смесеобразования. Центральная форсунка характеризуется низким со-
противлением обмотки электромагнита, равным 45 Ом.
Система центрального впрыска реализована в двигателях ВАЗ-21214 рабочим объёмом 1,7 л, обо-
рудованным контролером ITMS6F. Система обеспечивает выполнение норм «Евро-2».
Рис. 1. Принципиальная схема системы питания
центрального впрыска топлива:
1
– трубопровод подачи топлива;
2
– воздушный патрубок;
3
– форсунка;
4
– патрубок;
5
– факел;
6
– дроссельная заслонка;
7
– впускной трубопровод;
8
– двигатель;
9
– впускной канал
Распределённый впрыск топлива осуществляется отдельными форсунками во впускные патрубки
каждого цилиндра. Форсунки располагают у основания корпуса головки блока цилиндров. Они отлича-
ются относительно высоким сопротивлением обмотки электромагнитов, равным 1216 Ом.
Система распределённого впрыска
(рис. 2) топлива содержит впускной трубопровод
3
с впуск-
ным патрубком
1
, топливный трубопровод
6
со штуцером
2
крепления форсунки
7
, воздушный патру-
бок
5
с дроссельной заслонкой
4
.
Основными элементами системы распределённого впрыска является расходомер воздуха, сообщён-
ный с воздушным фильтром, ЭБУ и топливные ЭМФ 7, размещённые во впускном патрубке
1
.
Система подачи воздуха содержит воздушную заслонку
4
, размещённую с образованием дроссель-
ного и задроссельного пространства, датчика температуры воздуха и регулятора холостого хода (РХХ).
Впускной трубопровод
3
сообщён через резиновый шланг с расходомером воздуха ЭБУ, связанным
через электрическую цепь с потенциометром, и с датчиком температуры воздуха (ДТВ).
Блок управления использует входные сигналы датчиков воздушного потока и частоты вращения KB
двигателя и по ним вычисляет количество топлива, необходимого для образования оптимального соста-
ва горючей смеси.
2
1
3
4
5
6
7
8
9
4
5
3
1
2
6
7
8
9
10

Страницы