Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. Беспалько П.П - 41 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

канчивающийся трёхконтактной вилкой. Он содержит индуктивную катушку
1
с постоянным магнитом
3
и сердечником
8
.
Принцип действия этого датчика также основан на изменении величины магнитного потока при
прохождении зубьев или впадин диска вблизи сердечника датчика. Изменение магнитного потока инду-
цирует в обмотке катушки
1
переменное напряжение, частота которого пропорциональна скорости вра-
щения и числу зубьев или выступов в нём.
На переднем конце KB
14
с помощью стяжного болта
10
установлен шкив-демпфер и на шпонке
12
закреплён маховик
15
с диском синхронизации
9
, представляющим собой зубчатое колесо с 58-ю рав-
ноудалёнными (через 6°) впадинами. Номер зуба на диске синхронизации отсчитывается против часо-
вой стрелки от места пропуска двух зубьев. Герметичность соединения обеспечена с помощью резино-
вого кольца
13
.
Рис. 22. Датчик положения KB двигателя «ЗМЗ»:
а
– размещение датчика;
б
– венец ;
1
– обмотка датчика;
2
– корпус;
3
– магнит;
4
– уплотнитель;
5
– провод;
6
– кронштейн крепления;
7
– отверстие крепления;
8
– магнитный провод;
9
– диск синхронизации;
10
– стяжной болт;
11
– шкиф-демпфер;
12
– шпонка;
13
– резиновое уплотнение;
14
– КВ двигателя;
15
– опора;
При вращении диска синхронизации изменяется магнитный поток в магнитопроводе датчика, фор-
мируя импульсы напряжения переменного тока в его обмотке. ЭБУ по количеству и частоте следования
импульсов рассчитывает длительность импульсов управления форсунками и зажиганием. На режиме
прокрутки величина выходного напряжения составляет 0,5 – 1,0 В и увеличивается с ростом частоты
вращения КВ. Величина сигнала напряжения в ЭБУ ограничена на уровне 610 В.
ДПКВ имеет сопротивление обмотки катушки 89 – 900 Ом. Зазор между датчиком и вершиной зуба
диска синхронизации составляет 0,5 – 1,0 мм.
Датчик положения коленчатого вала 191.3847 (Россия) или DRG 130 (Германия) автомобилей се-
мейства ВАЗ-2110 (рис. 23) индуктивного типа. Датчик установлен на крышке масляного насоса напро-
тив задающего диска, объединённого со шкивом привода генератора. При вращении коленчатого вала
под датчиком поочередно проходят зубья и впадины задающего диска. При шаге в 6° на диске помеща-
ется 60 зубьев, но два зуба срезаны для создания импульса синхронизации, необходимого для согласо-
вания работы контроллера с ВМТ поршней
1
и
4
цилиндров. Установочный зазор между сердечником
датчика и зубом задающего диска должен быть в пределах (1 ± 0,2) мм.
1 2 3
4 5
4
3
2
1
5
6
7
8
9
10
11
9
12
13
14
15
а
)
б
)

Страницы