Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. Беспалько П.П - 39 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Рис. 20. Датчик детонации GT-305:
1
– штекер;
2
– изолятор;
3
– корпус;
4
– гайка;
5
– упругая шайба;
6
– инерционная масса;
7
– пьезоэлемент;
8
– контактная пластина
Управление углом опережения зажигания для гашения детонации производится индивидуально по ци-
линдрам следующим образом: определяется, в каком цилиндре происходит детонация, уменьшается угол
опережения зажигания только для этого цилиндра или для любой комбинации цилиндров.
Датчик детонации 12.3855, устанавливаемый на части автомобилей ВАЗ, – резонансного типа, вво-
рачивается в верхнюю часть блока цилиндров. Он содержит (рис. 21,
а
) корпус с резьбовым штуцером
12
,
пьезоэлемент
2
, пружину
1
, резистор
7
, подвижную опору
8
, электрический разъём
6
, штуцер
5
с осно-
ванием
4
, электрические контакты
6
и крышку
9
. Датчик снабжён встроенным шунтирующим резисто-
ром
3
. В полости
10
датчика размещена подвижная опора
8
, нагруженная пружиной
1
. Резистор
7
кине-
матически связан через пружину
1
с пьезоэлементом
2
и электрически с контактом
6
. Пьезоэлектриче-
ский кристалл во время вибрации генерирует напряжение через усилитель
14
(рис. 21,
б
), размещённый
на электрической плате
16
и сообщённый через электрическую цепь
13
с «массой» автомобиля, а через
резистор
15
– с источником питания 5В.
При исправном состоянии всей цепи на выходе датчика действует постоянное напряжение +2,5 В,
получаемое в результате работы делителя из резисторов R1 и R2. Сигнал детонации изменяется в обе
стороны от этого уровня (в диапазоне 0 – 5В). Пьезоэлемент не пропускает постоянного тока, поэтому
диагностика цепи датчика затруднена. В случае обрыва в цепи датчика напряжение на входе в ЭБУ ста-
новится равным +5 В, а в случае короткого замыкания равно нулю. ЭБУ диагностирует состояние этой
цепи до пуска двигателя при включении зажигания. Резонансная частота его характеристики совпадает
с частотой детонации двигателя. ДД определяет даже очень слабую детонацию. При возникновении де-
тонации датчик генерирует сигнал напряжения переменного тока, который поступает в ЭБУ.
ЭБУ обрабатывает этот сигнал и корректирует угол опережения зажигания для гашения обнару-
женной детонации. При обрыве провода, соединяющего датчик детонации с ЭБУ, или при замыкании
провода на
1 2 3
4
5
6
7
8
7
8
9
10
11
12
2
13
3
16
15
14
1
7
6
6
5
4
3
2
1
U
вых
а
)
б
)

Страницы