Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. Беспалько П.П - 37 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Время, в течение которого величина усилия уменьшается от максимального значения до величины,
равной усилию, воздействующему на якорь со стороны запорной пружины, названо временем зависа-
ния. В сумме со временем обратного перелета якоря – это время отпускания электромагнита.
Между импульсами, формируемыми на выходе устройства, должна быть пауза, во время которой
электронная схема возвращается в исходное состояние (так называемое время восстановления схемы).
Продолжительность этой паузы может колебаться от 3 до 10 % от величины периода.
Время открытия и закрытия ЭМФ находится в диапазоне от 1 до 1,5 мс. Чтобы обеспечить хорошее
распыление топлива с малыми потерями на конденсацию, нужно уменьшить площадь контакта струи
топлива со стенками ВТ. Угол впрыска топлива и расстояние от ЭМФ до впускного клапана у каждого
двигателя свои.
ЭМФ автомобилей семейства «ВАЗ» различных производителей взаимозаменяемы по посадочным
местам, но лучше устанавливать их комплектом, так как распылители топлива разные.
ЭМФ автомобиля
«
Святогор
» представлены на рис. 19. Электрическая цепь ЭМФ включает разъём
1
с электрическими контактами
34
и обмотку
29
, размещённую в сердечнике
30
, электрические кабели
6
и
31
и фильтр радиопомех
15
, размещённый на якоре
5
. В штуцере
4
корпуса находится электрическая
обмотка
29
и подпружиненный якорь
5
, выполненный как единое целое с запирающим конусом
17
.
Опорная пластина
27
ограничивает ход якоря
5
.
Электрические контакты
1
ЭМФ расположены в крышке форсунки
2
. Управление работой ЭМФ
производит ЭБУ путём подключения и отключения цепей их обмоток за очень короткий промежуток
времени (34 мс) на режимах холостого хода. Топливо через канал
25
подводится под давлением 0,3 МПа
в среднюю часть корпуса.
Рис 19. Электромагнитная форсунка двигателя F3R-272
автомобиля «Святогор»:
1
– электрический разъём;
2
– крышка;
3
– заглушка;
4
– штуцер;
5
– якорь;
6
,
31
– электрический ка-
бель;
7
,
30
– сердечник;
8
,
24
– уплотнительное кольцо;
9
– технологическая заглушка;
10
– корпус;
11
–
пружина;
12
,
23
,
32
– уплотнительные кольца;
13
– обечайка;
14
– ограничительный буртик;
15
– фильтр
радиопомех;
16
– штуцер;
17
– запирающий конус;
18
– жиклер;
19
– калиброванное отверстие;
20
– то-
пливный факел;
21
– распылитель;
22
– седло;
25
– канал подачи топлива;
26
– основание;
27
– опорная
пластина;
28
– вкладыш;
29
– обмотка электромагнита;
30
– сердечник;
33
– вставка;
34
– электрический
контакт
Топливную рампу крепят со стороны ВТ через резиновое кольцо
24
. В торце рейки установлены ре-
гулятор давления и два штуцера. Через штуцер, расположенный ближе к ЭМФ четвёртого цилиндра, в
рампу подаётся топливо от ЭБН, а через штуцер, находящийся ближе к регулятору давления, излишки
топлива сливаются в бак. Напряжение питания электрической цепи составляет 12 В. Сопротивление её
обмотки составляет 14,5 ± 1,0 Ом.
1 2 3
4
5
6
3
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
23
22
21
20
24
25
27
26
30
29
28
31
32
33
34

Страницы