Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. Беспалько П.П - 49 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

ДПДЗ обеспечивает изменение базового напряжения, равного 5 В в зависимости от величины угла
поворота дроссельной заслонки. ЭБУ измеряет выходное напряжение датчика в диапазоне 0 – 5. При
закрытом положении дроссельной заслонки выходное напряжение равно 0,26 – 0,68 В, а при полностью
открытом – 3,97 – 5,69 В.
ДПДЗ автомобилей семейства «ВАЗ» (рис. 28) представляет собой резистор потенциометрического
типа, один из выводов которого соединён с опорным напряжением 5В ЭБУ, а второй – с массой ЭБУ. С
третьего вывода потенциометра ползунка выходной сигнал датчика подаётся к контроллеру. Установ-
лен сбоку на дроссельном патрубке и связан с осью дроссельной заслонки.
Рис. 28. Датчик положения дроссельной заслонки:
1
– ось дроссельной заслонки;
2
– корпус;
3
– контакты разъёма;
4
– прижимная пружина;
5
– резестивная пластина;
6
– сальник;
7
– контакты ползунка;
8
– возвратная пружина;
9
– крышка
При закрытой дроссельной заслонке выходной сигнал датчика должен быть в пределах 0,3 – 0,7 В.
Когда дроссельная заслонка открывается (при нажатии на педаль газа), напряжение на выходе датчика
начинает расти и при полностью открытой дроссельной заслонке составляет 4,05 – 4,75 В.
В зависимости от нагрузки регулирующая система на основе информации, полученной от отдель-
ных датчиков, формирует управляющие импульсы ЭМФ. Во время торможения двигателем ЭБУ может
прервать подачу топлива. Это вызывает прекращение выброса сгоревших углеводородов и приводит к
значительной экономии топлива. ЭБУ должно получать сигналы, соответствующие положению заслон-
ки (контакт холостого хода), а также частоте вращения (датчик частоты вращения и положения KB).
Для этого в корпусе заслонки укреплён выключатель, информирующий о минимально открытом поло-
жении заслонки.
При уменьшении частоты вращения датчик положения заслонки, благодаря контакту холостого хо-
да, действует на устройство, обеспечивающее постоянную частоту режима холостого хода в различных
условиях эксплуатации. Поломка или ослабление крепления ДПДЗ могут вызвать нестабильность холо-
стого хода, так как контроллер не будет получать сигнал о перемещении дроссельной заслонки.
При возникновении неисправности цепей ДПДЗ контроллер через определённое время заносит в
свою память код неисправности и включает контрольную лампу «Check Engine», сигнализируя о нали-
чии неполадки. Если это происходит, контроллер замещает сигнал ДПДЗ значением положения дрос-
сельной заслонки, засчитываемым им по частоте вращения KB и массовому расходу воздуха.
Контрольные вопросы
1. Каково назначение датчика положения дроссельной заслонки?
2. Объясните устройство и принцип действия ДПДЗ.
3. Объясните устройство и принцип действия ДПДЗ автомобилей семейства «ГАЗ».
4. Расскажите устройство и принцип действия ДПДЗ автомобилей семейства «ВАЗ».
1 2 3 4
5
6
7
8
9

Страницы