Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. Беспалько П.П - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

РЦ – рециркуляция
РХХ – регулятор холостого хода
СО – окись углерода
СТОА – станция технического обслуживания автомобилей
СО
2
– двуокись углерода
СУПБ – система улавливания паров бензина
СРОГ – система рециркуляции отработавших газов
С
m
Н
n
– углеводороды
ТО – техническое обслуживание
ТО-1 – первое техническое обслуживание
ТО-2 – второе техническое обслуживание
ЭБУ – электронный блок управления
УОЗ – угол опережения зажигания
УСО – устройство сопряжения с объектом
ФТО – фильтр очистки топлива
ХХ – холостой ход
ЦАП – цифровой аналоговый преобразователь
ЦПГ – цилиндро-поршневая группа
ЭБН – электрический бензиновый насос
ЭПЗУ – электрически программируемое запоминающее устройство
ЭПХХ – экономайзер принудительного холостого хода
ЭМФ – электромагнитная форсунка
БЕЗОПАСНОСТЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ
ДИАГНОСТИРОВАНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМ ВПРЫСКА
Меры предосторожности при проведении ТО. При работе с автомобильными электронными сис-
темами необходимо соблюдать требования правильного подключения, демонтажа, сборки, диагностики
элементов системы и узлов двигателя. Выполнение этих требований предотвращает возможность вне-
сения дополнительных неисправностей при проведении диагностики и ремонта автомобиля.
Для предотвращения травм или повреждений автомобиля в результате случайного пуска двигателя
необходимо отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи до проведения обслужи-
вания и присоединить его после завершения ремонтных работ.
Перед обслуживанием топливной аппаратуры необходимо сбросить давление в системе подачи то-
плива.
Подключение аккумулятора без надёжного соединения клемм аккумулятора не допускается. При
работающем двигателе не допускается отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля. Перед
проверкой величины напряжения электронных компонентов необходимо убедиться в том, что аккуму-
ляторная батарея полностью заряжена.
При зарядке от внешнего источника аккумулятор должен быть отключен от бортовой сети. Блок
управления не допускается подвергать воздействию температуры свыше 80 °С, например, в сушильной
камере, печи.
Конструкция соединителей жгута проводов системы управления двигателем предусматривает их
подключение только при определённой ориентации. При правильной ориентации подключение выпол-
няется без усилия. Подключение с неправильной ориентацией может привести к выходу из строя соеди-
нителя, модуля или другого элемента системы.
Подключение или отключение соединителей блока управления при включённом зажигании не допус-
кается. Перед проведением электросварочных работ следует отсоединить провод аккумулятора и соеди-
нители ЭБУ.
Для исключения коррозии контактов при очистке двигателя паром не следует направлять сопло на
элементы системы впрыска топлива.
Для исключения ошибок и повреждения исправных узлов не допускается применение контрольно-
измерительного оборудования, не указанного в диагностических и технологических картах.
Измерение напряжения необходимо выполнять с помощью вольтметра с номинальным внутренним
сопротивлением 10 МОм/В. Провода и их соединения контрольной лампой проверять не следует. Если в
технологических картах контроля электрических цепей системы управления предусмотрено примене-
ние пробника с контрольной лампочкой, то необходимо использовать лампу небольшой мощности.

Страницы