Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. Беспалько П.П - 8 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

ного клапана; проверку исправности двигателя (компрессию, зазоры в механизме привода клапанов,
правильность установки фаз газораспределения, целостность прокладки головки цилиндров); проверку
исправности свечей зажигания и соответствие их требуемой марке.
Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива
. Включите нейтральную передачу, затор-
мозите автомобиль стояночным тормозом, отсоедините провода от электрического бензонасоса. Запус-
тите двигатель и дайте ему поработать на режиме XX до остановки из-за выработки топлива. Включите
стартер на 3 с для стравливания давления в трубопроводах. После этого можно безопасно работать с сис-
темой подачи топлива. После стравливания давления и завершения работ присоединить провода к ЭБН.
Меры безопасности при диагностировании
. При проведении диагностических работ на автомобиле
необходимо соблюдать ряд специфических требований. Перед демонтажем любых элементов системы,
связанных с ЭБУ, необходимо отсоединить провод «массы» от аккумуляторной батареи. Пуск двигателя
без надёжного подключения аккумуляторной батареи не допускается. Отключение аккумуляторной ба-
тареи от бортовой сети при работающем двигателе не допускается.
При зарядке аккумуляторная батарея должна быть отключена от бортовой сети. Не разрешается под-
вергать ЭБУ воздействию температуры выше 85 °С в нерабочем состоянии (например, в сушильной каме-
ре). В этом случае ЭБУ необходимо предварительно демонтировать. Также не разрешается подвергать
ЭБУ температуре выше 65 °С в рабочем состоянии. Необходимо контролировать надёжность контакта
жгутов проводов и поддерживать полную чистоту клемм аккумуляторной батареи.
Конструкция соединителей жгутов проводов системы управления двигателем предусматривает со-
единение только при определённой их ориентации. Обе части соединителя имеют ориентирующие эле-
менты. При правильной ориентации сочленение выполняется без усилия. Сочленение с неправильной
ориентацией может привести к выходу из строя соединителя, модуля или другого элемента системы. Не
допускается соединение или разъединение соединителей ЭБУ при включённой системе зажигания.
Перед проведением электросварочных работ необходимо отсоединить провода от аккумуляторной
батареи и соединители от ЭБУ. Для исключения коррозии контактов при чистке двигателя паром не
следует направлять сопло на элементы системы зажигания моющего аппарата. Для исключения ошибок
и повреждения исправных узлов не допускается применение контрольно-измерительного оборудования,
не указанного в диагностических картах. При выходе из строя регулятора дополнительного воздуха в
комбинации приборов загорается контрольная лампа и нарушается нормальная работа двигателя на хо-
лостом ходу. Исправность регулятора XX можно проверить, подавая на его обмотки напряжение 12 В.
При подаче напряжения на одну пару выводов заслонка должна открыть отверстие регулятора, а при
подаче напряжения на другую пару выводов заслонка должна закрыть отверстие. Сопротивление каж-
дой обмотки должно быть в пределах 1014 Ом. Более качественная проверка работы регулятора допол-
нительного воздуха проводится прибором ДСТ-2М при работающем двигателе.
При работе с электронными системами необходимо соблюдать требования правильного подключе-
ния, демонтажа, сборки, диагностики элементов системы и узлов двигателя. Перед демонтажем элемен-
тов системы ЭБУ следует снять провод аккумулятора, соединяющий его с «массой». Не допускается
пуск двигателя без надёжного подключения аккумулятора. Не допускается отключение аккумулятора от
бортовой сети автомобиля при работающем двигателе. Не допускается подвергать ЭБУ воздействию
температуры выше 80 °С, например, в сушильной печи.
Если предусмотрено применение пробника с контрольной лампочкой, необходимо использовать
лампу небольшой мощности. Применение ламп большой мощности не допускается. Если конкретный
тип пробника не оговаривают, то необходимо путём простейшей проверки лампы убедиться в безопас-
ности её применения для контроля цепей системы управления. Для этого необходимо соединить точный
амперметр (цифровой мультиметр с высоким сопротивлением) последовательно с лампой пробника и
подать на цепь лампы/амперметра питание аккумулятора. Если амперметр покажет ток меньше 0,25 А,
то применение лампы опасно.
Измерение напряжения следует выполнять с помощью вольтметра с номинальным внутренним со-
противлением 10 мОм.
Очистить оперативную память ЭБУ, т.е. стереть коды временных неисправностей, можно путём
обесточивания системы электроснабжения. Для этого на несколько минут снимают одну из клемм с ак-
кумуляторной батареи. ЭБУ не имеет регулировок, поэтому в эксплуатации не следует без необходимо-
сти снимать клемму с аккумулятора. В этом случае ЭБУ, оставшись без питания, многие параметры те-

Страницы