Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. Беспалько П.П - 7 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Применение ламп большой мощности, например, от фары автомобиля, не допускается. Если конкрет-
ный тип пробника не оговаривается, то необходимо путём простейшей проверки лампы убедиться в
безопасности её применения.
В этом случае необходимо соединить точный амперметр (цифровой мультиметр с высоким сопро-
тивлением) в цепь лампы/амперметра питание аккумулятора. Если амперметр покажет ток меньше 0,25
А, то применения лампы безопасно. Если амперметр покажет ток больше 0,25 А, применение лампы
опасно. Элементы электроники систем управления рассчитаны на очень низкое напряжение и уязвимы
для электростатических разрядов. Статический заряд, не превышающий 100 В, может вызвать повреж-
дение отдельных элементов электроники. Для сравнения: человек может даже не почувствовать элек-
тростатический разряд 4000 В, получаемый за счёт трения и индукции.
Электронная система зажигания выполнена большой энергоёмкости. Поэтому при работающем
двигателе запрещается прикасаться к составным её частям. В этом случае нельзя снимать наконечники с
клемм аккумуляторной батареи.
При проверке РХХ нельзя допускать механическое воздействие на шток привода запорной иглы
РРХ. Кроме того, запрещается опускать РХХ в растворитель.
Для предотвращения повреждения электростатическим зарядом запрещается касаться контактных
штырей соединителей или элементов печатной платы электронного блока управления, снимать метал-
лический корпус ЭБУ, извлекать микросхемы, например, ОЗУ, ППЗУ из ЭБУ. Для предотвращения по-
вреждений ЭБУ при отсоединении провода от аккумуляторной батареи или жгута проводов от ЭБУ, а
также при замене предохранителя ЭБУ зажигание должно быть выключено. Кроме того, зажигание
также должно быть выключено при отключении или подключении питания повреждённого ЭБУ.
Чтобы при проверке и регулировке системы управления не получить травм и не вывести из строя
компоненты электронной системы, необходимо соблюдать меры особой предосторожности. Не допус-
кается работа двигателя при плохо закреплённых проводах на выводах аккумуляторной батареи. Не
следует отключать аккумуляторную батарею и разъединять разъём ЭБУ при работающем двигателе.
При зарядке аккумуляторной батареи на автомобиле не следует отсоединять провода от её выводов.
Не следует пускать двигатель от постороннего источника тока напряжением более 12 В. Не следует
разъединять электрический разъём ЭБУ при включённом зажигании.
Сушку автомобиля в сушильной камере (после покраски) производить в течение не более 20 мин
при температуре не свыше 80 °С, при воздействии более высоких температур необходимо снять ЭБУ с
автомобиля.
Перед проверкой компрессии в цилиндрах двигателя для предотвращения попадания топлива в ци-
линдры необходимо отсоединить колодки проводов от форсунок. Использование негерметичной фор-
сунки на реальном двигателе приводит к увеличению расхода топлива и повышению выбросов СО и
C
m
H
n
.
Во всех случаях перед измерением внутреннего сопротивления элементов системы необходимо от-
ключать аккумуляторную батарею. Во время работ на электрооборудовании автомобиля следует при-
нимать меры против возникновения дугового разряда. При проведении таких проверок запрещено под-
ключать штекеры проводов измерительных приборов непосредственно к выводам разъёмов. Приборы
необходимо строго присоединять к проводам, идущим к соответствующим выводам, сдвинув защитный
чехол разъёма. При разъединении и соединении разъёмов во всех случаях проверять состояние их вы-
водов и фиксирующей защёлки, а также наличие резиновой уплотнительной прокладки.
Прежде чем приступать к проверке датчиков и исполнительных органов системы управления следу-
ет выполнить: проверку исправности цепи пуска двигателя (аккумуляторной батареи, проводов и их со-
единений, стартера); проверку герметичности топливных проводов, их соединений и уплотнительных
деталей; проверку чистоты и правильности установки топливного фильтра, наличия в баке достаточного
количества топлива требуемой марки; проверку шлангов системы вентиляции картера на пережатие и
улавливание паров топлива, а также на герметичность; проверку воздушного тракта двигателя, герме-
тичности трубопроводов и уплотнительных деталей (прокладок впускного трубопровода, корпуса дрос-
сельной заслонки и др.), чистоты и правильности установки воздушного фильтра, затяжки хомутов кре-
пления воздуховодов; проверку регулировки троса привода управления подачей топлива (возврат дрос-
сельной заслонки на упор системы XX, полный ход заслонки от упора до упора при нажатии на педаль
дросселя); проверку герметичности системы вакуумного усилителя тормозов и исправность его обрат-

Страницы