Технология проектирования устойчивого развития социально-экономических систем. Большаков Б.Е. - 168 стр.

в «дефектной ведомости» делает все виды потерь соизмеримыми, т. е. они приводятся к
унифицированной единице измерения.
                 Этап 3 - Выявление неполадок в системе управления
      Каждая причина, по которой технические средства используются не полностью,
порождает управленческую функцию. Таким образом, если мы хотим получить
эффективную систему управления, то должны двигаться в нашем анализе от производства.
Сам производственный процесс, рассчитываемый по верхнему пределу или по предельно
достижимому     техническому   уровню,    полностью    предопределяет   все   функции
проектируемой системы управления.
      Методологическое значение максимальной величины транспортного потока состоит
в том, что разность между максимальной и фактической (реальной) величинами
транспортного потока может быть представлена суммой величин, образующих «дефекты»
системы транспортировки грузов.
      Работа на этом этапе завершается отнесением каждого вида «дефекта» к
компетенции соответствующего руководителя системы управления (табл. 16, столбец 5,
где указаны ответственные руководители 1-го (высшего) уровня управления). Не
исключена ситуация, при которой за некоторые виды простоя технических средств некому
отвечать. В этом случае мы встречаемся с так называемым организационным дефектом
системы управления.

      Этап 4 - Разработка мероприятий по совершенствованию системы управления
       Мероприятия по совершенствованию системы управления отличаются              от
мероприятий по увеличению фонда технических средств (т. е. по увеличению
грузоподъемности технических средств транспортировки грузов) тем, что они не
предполагают изменения технических средств, а предполагают сокращение времени
простоя технических средств.
                        Определение стоимости дефектов
      В 2007 году ОАО «Аэрофлот» планирует увеличить объем грузовых перевозок на
15%    и,   тем самым, приобрести    во   фрахт   и   ввести в   эксплуатацию девять
ближнемагистральных самолетов серии SSJ-95.
      Для указанного увеличения парка подвижного состава понадобятся какие-то
капиталовложения. Примем эту величину равной 1 575 млн. руб. (по данным отчета ОАО
«Аэрофлот» каталожная цена поставки одного самолета SSJ-95 на один год в среднем
составляет 175 млн. рублей).
                                                                                  168