Les ports en France. Борозна О.Ф. - 6 стр.

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ОГУ | Оренбург

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2.2 Выпишите и выучите незнакомые слова:
la batellerie - речные плавучие средства
en amont de - выше, вверх по течению
en aval de - вниз по течению
le méandre - изгиб, поворот ( реки )
le halage - тяга волоком ( судов )
le chenal - фарватер
le cargo - грузовое судно
la pallete - поддон ( для грузов )
2.3 Выпишите из текста названия стран; переведите их, выучите
наизусть
2.4 Devoirs
Ответьте на вопросы:
Quelle était la navigation sur la Seine sous l’Ancien Régime? Quand la
navigation en Basse-Seine a-t-elle connu de véritable essort? Quelle est l’activité
du port autonome de Paris aujourd’hui?
3 Урок III Strasbourg, la plaque tournante rhénane
3.1 Прочтите и переведите текст со словарем
Strasbourg, la plaque tournante rhénane
A environ 500 kilomètres à l'est de Paris: Strasbourg. Au cours des siècles, le
développement de la zone portuaire de Strasbourg fut étroitement lié aux circonstances
économiques et aux événements politique qui marquèrent l'histoire de l'Alsace, et l'on
sait combien cette région fut “riche” en bouleversements économiques et politiques.
C'est au 19ème siècle que le Rhin reçut les fondements de son statut international,
par le Traité de Paris, d'une part, et l'acte de clôture du Traité de Vienne, d'autre part. Le
principe de base du texte statuaire repose toujours sur la liberté de navigation et l'égalité
de traitement de tous les navigateurs.
Sur le territoire français, la navigation sur le Rhin est longtemps restée difficile,
d'abord par halage puis à la voile en remontant; à la rame en descendant le cours du
fleuve; mais, souvent, elle s'avérait impossible: en période de hautes eaux, quand la
vitesse du courant et l'inondation des rives interdisaient toute activité fluviale; en période
de basses eaux, quand la profondeur du chenal n'atteignait que quelques centimètres.
Afin de limiter ces graves inconvénients, la correction du fleuve fut entreprise en deux
tranches; la première, en aval de Strasbourg (de 1906 à 1924), permit d'obtenir un chenal
d'une profondeur constante de 1m 70 et d'une largeur de 90 mètres. La seconde, en
amont de la ville, débuta en 1930 et ne fut achevée qu'en 1956: le creusement d'un canal
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      2.2 Выпишите и выучите незнакомые слова:
la batellerie - речные плавучие средства
en amont de - выше, вверх по течению
en aval de - вниз по течению
le méandre - изгиб, поворот ( реки )
le halage     - тяга волоком ( судов )
le chenal     - фарватер
le cargo      - грузовое судно
la pallete    - поддон ( для грузов )

     2.3 Выпишите из текста названия стран; переведите их, выучите
наизусть

         2.4 Devoirs
         Ответьте на вопросы:
Quelle était la navigation sur la Seine sous l’Ancien Régime? Quand la
navigation en Basse-Seine a-t-elle connu de véritable essort? Quelle est l’activité
du port autonome de Paris aujourd’hui?

       3 Урок III Strasbourg, la plaque tournante rhénane

       3.1 Прочтите и переведите текст со словарем

                        Strasbourg, la plaque tournante rhénane

       A environ 500 kilomètres à l'est de Paris: Strasbourg. Au cours des siècles, le
développement de la zone portuaire de Strasbourg fut étroitement lié aux circonstances
économiques et aux événements politique qui marquèrent l'histoire de l'Alsace, et l'on
sait combien cette région fut “riche” en bouleversements économiques et politiques.
       C'est au 19ème siècle que le Rhin reçut les fondements de son statut international,
par le Traité de Paris, d'une part, et l'acte de clôture du Traité de Vienne, d'autre part. Le
principe de base du texte statuaire repose toujours sur la liberté de navigation et l'égalité
de traitement de tous les navigateurs.
       Sur le territoire français, la navigation sur le Rhin est longtemps restée difficile,
d'abord par halage puis à la voile en remontant; à la rame en descendant le cours du
fleuve; mais, souvent, elle s'avérait impossible: en période de hautes eaux, quand la
vitesse du courant et l'inondation des rives interdisaient toute activité fluviale; en période
de basses eaux, quand la profondeur du chenal n'atteignait que quelques centimètres.
Afin de limiter ces graves inconvénients, la correction du fleuve fut entreprise en deux
tranches; la première, en aval de Strasbourg (de 1906 à 1924), permit d'obtenir un chenal
d'une profondeur constante de 1m 70 et d'une largeur de 90 mètres. La seconde, en
amont de la ville, débuta en 1930 et ne fut achevée qu'en 1956: le creusement d'un canal

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