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Les caractéristiques géométriques d'une route modeme sont déterminées en
fonction de la vitesse V pratiquée par les véhicules rapides. Sa capacité doit être
adaptée aux débits prévisibles ; elle détermine notamment le nombre de voies ; la
largeur de voie sur une route rapide est de 1'ordre de 3,5 m. Les routes secondaires à
deux voies sont larges de 5 à 6 m.
Le tracé en plan de la route est composé d'alignements droits et de circulaires,
réunis par des raccordements à courbure continue. Le rayon mininal admissible est de
1'ordre de 600 m pour V=100km/h, de 1200 m pour V=140km/h, valeur
généralement admise pour les autoroutes en rase campagne. Il est naturellement
beaucoup plus faible sur les petites routes en montagne où on se déplace moins
rapidement; dans les lacets, le rayon sur 1'axe peut être réduit à une dizaine de
mètres.
Le profil en long est formé de portions de droites raccordées par des arcs de
cercle. Il est conçu de façon à limiter autant que possible les déclivités, compte tenu
de 1'importance et de la nature de la circulation previsible, à assurer une visibilité
convenable au sommet des côtes et à éviter, du fait de variations de déclivité trop
rapides, 1'introduction d'accélérations verticales inconfortables.
Les chaussées modemes doivent présenter les caractéristiques de surface (uni,
rugosité) requises pour assurer la sécurité et le contort. L'entretien des chaussées a
pour objet de maintenir ces qualités.
Sur les routes importantes (les autoroutes, notamment), une certaine
coordination est établie entre le tracé en plan et le profil en long pour assurer le
« confort optique » de 1'automobiliste, c'est-à-dire une vue perspective continue et
harmonieuse de la chaussée. Le recours au calcul par ordinateur, couramment
pratiqué pour réaliser l’optimisation des tracés, permet d'obtenir le dessin des vues
perspectives offertes au conducteur le long de la route.
9.4 Exercices
9.4.1 Répondez aux questions:
Que comprend une route ? Par quoi une route est-elle limitée et parfois
complétée ? Sur quoi repose la chaussée le plus souvent ? Comment sont déterminées
les caractéristiques géométriques d'une route ? Que détermine le nombre de voies
d'une route? Quelle est la largeur de voie sur une route rapide, sur une route
secondaire ? De quoi est composé le tracé en plan de la route ? Quelle est le rayon
minimal admissible d'un raccordement pour V=100 km/h, V=140 km/h ? De quoi est
formé le profil en long ? Comment est conçu le profil en long ? Ouelles
caractéristiques de surface requises doivent présenter les chaussées modemes ? Quel
est le but de 1'entretien des chaussées ?
9.4.2 Придумайте предложения со следующими группами слов:
la largeur de voie sur une route rapide; sur les petites routes de montagne; le
profil en long est conçu ; une certaine coordination est établie.
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Les caractéristiques géométriques d'une route modeme sont déterminées en fonction de la vitesse V pratiquée par les véhicules rapides. Sa capacité doit être adaptée aux débits prévisibles ; elle détermine notamment le nombre de voies ; la largeur de voie sur une route rapide est de 1'ordre de 3,5 m. Les routes secondaires à deux voies sont larges de 5 à 6 m. Le tracé en plan de la route est composé d'alignements droits et de circulaires, réunis par des raccordements à courbure continue. Le rayon mininal admissible est de 1'ordre de 600 m pour V=100km/h, de 1200 m pour V=140km/h, valeur généralement admise pour les autoroutes en rase campagne. Il est naturellement beaucoup plus faible sur les petites routes en montagne où on se déplace moins rapidement; dans les lacets, le rayon sur 1'axe peut être réduit à une dizaine de mètres. Le profil en long est formé de portions de droites raccordées par des arcs de cercle. Il est conçu de façon à limiter autant que possible les déclivités, compte tenu de 1'importance et de la nature de la circulation previsible, à assurer une visibilité convenable au sommet des côtes et à éviter, du fait de variations de déclivité trop rapides, 1'introduction d'accélérations verticales inconfortables. Les chaussées modemes doivent présenter les caractéristiques de surface (uni, rugosité) requises pour assurer la sécurité et le contort. L'entretien des chaussées a pour objet de maintenir ces qualités. Sur les routes importantes (les autoroutes, notamment), une certaine coordination est établie entre le tracé en plan et le profil en long pour assurer le « confort optique » de 1'automobiliste, c'est-à-dire une vue perspective continue et harmonieuse de la chaussée. Le recours au calcul par ordinateur, couramment pratiqué pour réaliser l’optimisation des tracés, permet d'obtenir le dessin des vues perspectives offertes au conducteur le long de la route. 9.4 Exercices 9.4.1 Répondez aux questions: Que comprend une route ? Par quoi une route est-elle limitée et parfois complétée ? Sur quoi repose la chaussée le plus souvent ? Comment sont déterminées les caractéristiques géométriques d'une route ? Que détermine le nombre de voies d'une route? Quelle est la largeur de voie sur une route rapide, sur une route secondaire ? De quoi est composé le tracé en plan de la route ? Quelle est le rayon minimal admissible d'un raccordement pour V=100 km/h, V=140 km/h ? De quoi est formé le profil en long ? Comment est conçu le profil en long ? Ouelles caractéristiques de surface requises doivent présenter les chaussées modemes ? Quel est le but de 1'entretien des chaussées ? 9.4.2 Придумайте предложения со следующими группами слов: la largeur de voie sur une route rapide; sur les petites routes de montagne; le profil en long est conçu ; une certaine coordination est établie. 55
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