ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
щиеся повышенной прочностью и неподдающиеся расслаиванию, ленты с
кордошнуровым каркасом, резиновые ленты с каркасом из стальной сетки,
или стальных тросов, ленты с рифленой рабочей поверхностью, ленты с
отогнутыми бортами.
В конвейерах большей протяженности и работающих с большими на-
грузками применяют бестканевые резиноканатные ленты с высокой раз-
рывной прочностью. В них каркас имеет стальные канаты диаметром
4,2…11,5 мм, прочностью 1,5…6 кН/мм ширины.
Гладкие ленты допускают транспортирование груза под углом до 20°,
с перегородками высотой до 200 мм – до 30°. Отечественные заводы вы-
пускают ленты шириной 300…2000 мм (ГОСТ 20–85). Размеры лент опре-
деляют по наибольшему действующему в них натяжению.
Так как растягивающую нагрузку в лентах воспринимают только тка-
невые прокладки, то их число определяется допускаемой нагрузкой на еди-
ницу ширины одной прокладки. При этом допускаемая нагрузка, в свою
очередь, определяется в среднем при 9…10-кратном коэффициенте запаса
прочности относительно разрывной нагрузки. Большой запас прочности
объясняется необходимостью исключения значительной вытяжки ленты в
процессе эксплуатации.
Условия эксплуатации лент зависят от вида транспортируемого мате-
риала, его крупности и температуры окружающей среды.
Ленты изготавливают общего и специального назначения (теплостой-
кие, морозостойкие, маслостойкие). Для уменьшения количества стыков
ленты изготавливают длиной до 400 м в одном куске. Концы ленты могут
соединяться между собой различными способами. Наибольшей надежно-
стью отличается соединение склейкой концов ленты между собой с после-
дующей вулканизацией. При этом способе концы ленты обрезаются под
углом 30…45° косыми ступенями шириной
≈
400 мм по количеству про-
кладок так, чтобы получились послойные уступы одинаковой длины. Затем
склеиваемые поверхности зачищаются, промываются бензином, смазыва-
ются резиновым клеем, соединяются и зажимаются между металлическими
вулканизационными плитами, нагревающимися до температуры 160 °С,
при которой происходит вулканизация резины. Соединение концов ленты
выполняют также при помощи скрепок или используют шарнирно-петлевое
крепление. Эти способы соединения снижают на 30…40 % прочность лен-
ты и затрудняют прохождение стыка ленты через барабаны и роликоопоры.
Барабаны могут быть приводными, ведущими ленту, натяжными, ре-
гулирующими натяжение ленты, хвостовыми, выполняющими роль обо-
ротных концевых барабанов при применении промежуточного натяжного
устройства (они могут использоваться и как натяжные и как отклоняющие для
отклонения ленты в требуемом направлении, преимущественно для поджима
нижней ветви ленты к верхней).
Диаметр приводного барабана
б.пр
D
и его длина
б.пр
B
определяется
типом ленты и ее шириной
B (мм):
– для резинотканевой ленты:
iD )150...120(
б.пр
=
,
100
б.пр.
+= BB
;
– для стальной ленты:
δ
= )1200...800(
б.пр
D , 100
б.пр
−
=
BB ,
здесь i – число прокладок; δ – толщина ленты.
Диаметры натяжного и отклоняющих барабанов принимаются:
3/2
б.прб.н
DD ≥
;
2/
б.прб.от
DD ≥
.
Приводные барабаны изготавливают с небольшой стрелой выпуклости
(1,5…3,0 мм), чтобы обеспечить центрирование ленты на барабане. Бара-
баны обычно изготавливают литыми из чугуна или сварными из листовой
стали. Для увеличения сцепления ленты с поверхностью барабана и исклю-
чения пробуксовывания ленты барабаны футеруют резиной. Часто футе-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 107
- 108
- 109
- 110
- 111
- …
- следующая ›
- последняя »
