Дипломное проектирование. Бортников С.П - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

19
Трудоемкость сезонного обслуживания (
со
t , чел-ч) рассчитывается по
формуле:
2
t*15,0t =
со
.
Расчетное значение продолжительности простоя подвижного
состава в ТО и ремонте (
ТОиТР
d
) определяется по формуле
1
)(4
ср
П
ТОиТРТОиТР
Kdd
×=
, (2.19)
где
ТОиТР
d
− нормативное значение продолжительности простоя подвижного
состава в ТО и ремонте, дн/1000 км (определяется по табл. 2.6 [1]);
1
)(4
ср
K
− среднее значение коэффициента корректирования нормативной
продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с
начала эксплуатации.
n21
1
4(n)n
1
4(2)2
1
4(1)1
ср
A...AA
KA...KAKA
K
+++
×++×+×
=
1
)(4
, (2.20)
где
1
4(1)
K
,
1
4(2)
K
,…,
1
4(n)
K
− величины коэффициентов корректирования, (табл.
2.11 [1]) для соответствующей группы автомобилей с одинаковым
пробегом с начала эксплуатации.
Расчетное значение продолжительности простоя в ТО и ТР для
автопоездов (
ТОиТР(ап)
d
) рассчитывается по формуле:
ТОиТР(пц)ТОиТР(а)ТОиТР(ап)
ddd
+=
, (2.21)
где
ТОиТР(а)
d
,
ТОиТР(пц)
d
− соответственно расчетная продолжительность
простоя в ТО и ТР автомобиля-тягача и прицепа (полуприцепа),
дн/1000 км.
Расчетная продолжительность простоя подвижного состава в
капитальном ремонте (
КР
d
) с учетом времени транспортировки автомобиля
на авторемонтный завод принимается по табл. 2.6 [1].
Для автопоездов значение
КР
d
принимается равным
КР(а)
d
, так как
прицепы (полуприцепы) капитальному ремонту не подвергаются.
По результатам расчетов составляется таблица 2.1.

Страницы