ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
32
поступает в зону хранения или зону ожидания. Эти автомобили проходят УМР
по мере ее освобождения. Как правило, пропускная способность зон ТО-1, ТО-2
и ТР также не позволяет принять на обслуживание все автомобили
непосредственно после возвращения их с линии. Поэтому часть автомобилей
ожидает ТО и ТР в зоне хранения или зоне ожидания. Из зоны хранения
исправные автомобили через КПП выпускаются для работы на линии.
Схема технологического процесса и график определяют ряд
технологических маршрутов, которые устанавливаются для автомобиля в
зависимости от его технического состояния, плана ТО и режима работы.
Основные и наиболее часто возникающие варианты маршрутов приведены на
рис. 3.3.
Рис. 3.3. Технологические маршруты (варианты)
В этих маршрутах принципиально важным является необходимость
ожидания автомобилей очереди перехода его от предыдущего этапа ТО или ТР
к последующему, что является следствием неодинаковой потребности
автомобиля в различных видах воздействия и неравномерности их поступления
в те или иные зоны ТО и ТР. Поэтому практически необходимость ожидания
возникает не всегда и не у каждого автомобиля. Однако, несмотря на
случайный характер ожидания, рациональная планировка предприятия должна
по возможности обеспечивать независимое прохождение автомобилем любого
самостоятельного маршрута. Это достигается в первую очередь
соответствующим взаимным расположением зон и организацией движения
между ними (рис. 3.4). При этом расположение каждой зоны должно быть
достаточно универсальным.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- …
- следующая ›
- последняя »
