ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
11
Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между собой,
а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. При корректировке эта
кратность может быть нарушена. Поэтому в последующих расчетах пробег
между отдельными видами ТО и ресурсным пробегом необходимо
скорректировать между собой и со среднесуточным пробегом. Допускаемое
отклонение от нормативов периодичности ТО составляет ± 10 %.
Ежедневное обслуживание (ЕО) согласно ОНТП подразделяется на ЕО
С
,
выполняемое ежедневно при возврате подвижного состава, и ЕО
Т
,
выполняемое перед ТО и ТР. Периодичность выполнения ЕО
С
принята
равной среднесуточному пробегу.
1.3. Расчет годового объема работ и численности производственных
рабочих
Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах и включает
объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, а также объем вспомогательных работ
предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих
производственных зон и участков.
Расчет годовых объемов ЕО, ТО-1 и ТО-2 производится исходя из
годовой производственной программы данного вида и трудоемкости
обслуживания. Годовой объем ТР определяется исходя из годового пробега
парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега.
Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей. Для расчета
годового объема работ для подвижного состава проектируемого АТП
предварительно устанавливают нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем
их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.
Нормативы трудоемкостей ТО и ТР установлены по типам подвижного
состава для I категории условий эксплуатации, умеренного климатического
района и количества технологически совместимого подвижного состава в
пределах 200−300 единиц. При этом под технологической совместимостью
подвижного состава понимается конструктивная общность моделей,
позволяющая организовать совместное производство работ по их ТО и ТР с
использованием одной и той же технологической базы (технологии и
организации работ, рабочих мест, постов, оборудования и оснастки).
Организация работ и выбор оборудования для ТО и ремонта подвижного
состава внутри каждой технологически совместимой группы осуществляются
с учетом производственной программы. Специальный и специализированный
подвижной состав (за исключением автомобилей-самосвалов и автомобилей-
фургонов) формируется в виде дополнительных технологически
совместимых групп с учетом базовой модели автомобиля и сложности
конструкции установленного на нем специального оборудования.
Для конкретных условий нормативы трудоемкостей ТО и ТР
корректируются соответствующими коэффициентами.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- …
- следующая ›
- последняя »
