ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
19
3.2. Пример
Планирование постановки автомобилей на ТО-2 с диагностированием Д-2
Планирование производится ООАИ ЦУП или инженером
производственно-технического отдела, как правило, по фактическому
пробегу, отражаемому в лицевой карточке автомобиля.
На основании данных лицевых карточек, скорректированной
нормативной периодичности и расчетной суточной программы ТО-2 за трое
суток до постановки автомобилей на обслуживание составляется план-отчет
ТО в нескольких экземплярах и на каждый автомобиль выписывается
ремонтный листок, где в графу «Внешние проявления неисправностей»
заносится запись «Объем ТО-2». Один экземпляр плана-отчета ТО-2
передается за трое суток механику КТП (колонны) вместе с комплектом
выписанных ремонтных листков; по экземпляру передается в зону Д-2 и
мастеру участка ТО-2.
Механик КТП (колонны) совместно с водителем проводит общий
осмотр автомобиля и заносит в ремонтный листок выявленные в результате
субъективного контроля внешние проявления неисправностей. Обычно это
всевозможные мелкие неисправности типа «заменить сломанную доску
борта», «приварить брызговик», «подкрасить крыло», которые накапливают
и устранение которых приурочивают к очередному обслуживанию, чтобы не
снимать автомобиль с линии. Ремонтный листок остается у водителя,
который по плану после смены за двое суток до ТО-2 доставляет автомобиль
на участок Д-2. Механик-диагност по мере выполнения Д-2 заполняет
диагностическую карту и заносит в ремонтный листок выявленные при
диагностировании скрытые неисправности. Если неисправность удалось
устранить на участке Д-2, то сведения о ней заносят в раздел «Фактически
выполненные работы», в противном случае – в раздел «Внешние проявления
неисправностей» ремонтного листка с пометкой «Д-2» или соответствующим
шифром. Одновременно на участке Д-2 проверяются и по возможности
устраняются неисправности, выявленные механиком КТП (колонны).
Перечень неисправностей, устраняемых при Д-2, регламентируется.
Заполненная диагностическая карта Д-2 и ремонтный листок передаются в
ЦУП.
Диспетчер производства изучает занесенную в них информацию и
принимает одно из двух решений.
1. Если выявленный объем сопутствующего текущего ремонта не
влияет на безопасность движения, и экономичность и не превышает 20 % от
объема ТО-2, автомобиль направляется в эксплуатацию и в соответствии с
графиком через двое суток поступает на ТО-2, где бригада ТО-2 проводит
обслуживание и выполняет сопутствующий текущий ремонт.
2. Если выявленный объем текущего ремонта имеет значительную
трудоемкость и требует продолжительного простоя (замена агрегатов,
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- …
- следующая ›
- последняя »
