Управление предприятиями автомобильного транспорта. Бортников С.П. - 21 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

21
4. ПОСТРОЕНИЕ ДЕРЕВА ЦЕЛЕЙ
4.1. Общие сведения
В конце XIX века в США началась новая фаза индустриализации:
многие предприниматели сконцентрировались на улучшении рабочего
процесса. На переменах настаивали в первую очередь Фредерик Тейлор и
Генри Форд.
Первый написал книгу об «эффективном работнике», второй претворил
эту идею в жизнь.
Фредерик Тейлор (1856–1915) – американский инженер, который одним
из первых использовал в своих работах методы инженерных наук и
математическую статистику.
В конце 1880 году он задумался над тем, как упростить работу, чтобы
отказаться от рабочих и мастеров и использовать неквалифицированную
рабочую силу. Благо в те времена в США в поисках лучшей жизни
прибывало множество эмигрантов.
«В прошлом на первом месте стоял человек, в будущем на первом месте
будет стоять система».
С секундомером в руке он наблюдал за рабочими и отмечал каждое их
движение. Он велел инженерам разработать предписания, которых должны
были придерживаться рабочие. Они должны были перестать думать,
функционировать как машина – вот главная их задача. Тейлор стремился
организовать рабочий процесс таким образом, чтобы каждый рабочий мог
создавать продукт с помощью простых и повторяющихся движений.
Эти движения можно было легко выучить и быстро выполнять.
Именно Тейлор возвел менеджмент в статус науки. В 1911 году
появилась его главная работа – «Принципы научного управления
производством».
Генри Форд (1863–1947) не был догматичным тейлористом.
Он перенимал только те реформы, которые приближали его к цели:
выпускать удобную машину для массового покупателя. В 1902 году в серию
была запущена первая машина. Но она была слишком дорогая. Форд же
хотел создать машину доступную для среднего класса. В 1903 году сын
фермера основал в Детройте компанию «Форд Мотор Компании». Пять лет
спустя была выпущена его первая машина: надежная в эксплуатации модель
Т, ставшая в скором времени легендарной «Жестянкой Лизи».
Несмотря на то, что Форд выпускал только одну модель и весь алгоритм
работы был расписан по секундам, рабочие вынуждены были перевозить
многие детали с помощью тележек – а это было слишком медленно для
Форда. В 1913 году он впервые использовал транспортную ленту и конвейер,
полтора года спустя он реорганизовал всё производство – теперь детали
поступали по ленточному конвейеру.
В последующие годы достижения смежных с теорией управления наук,
и в первую очередь кибернетики, стали применяться все настойчивее.

Страницы