Электрические машины: Письменные лекции. Брандина Е.П. - 127 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СЗТУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

тонкий диск обычно из стеклотекстолита
толщиной 1-3 мм. На диск с двух сторон
наклеивается медная фольга толщиной
0,05...0.4 мм. Фольгу покрывают слоем
светочувствительного материала и методом
фотопечати наносят схему обмотки. Затем
химическим способом вытравливают ненужные
части фольги и с обеих сторон образуется
полусхемы обмотки якоря. Полувитки обмотки,
Рис.4.44 лежащие с противоположных сторон диска,
электрически соединяют с помощью сквозных заклепок, создавая
замкнутую обмотку. Схема печатной полуобмотки представлена на
рис.4. Обмотку выполняют как простую волновую. Поскольку в печатной
обмотке можно выполнить относительно небольшое число витков на
диске, то такие машины выполняются на пониженное напряжение: 24,
12, 6 В. Машины с дисковым якорем не
имеют явно выраженного
коллектора. Поверхность диска с обмоткой выполняет одновременно
роль торцевого коллектора. Щетки при этом располагают в осевом
направлении. На рис.4.44 видна зачерненная полоса, оставленная
трением щеток. Обычно применяют металлографитные щетки МГ или
СГ, у которых падение напряжения в щеточном контакте невелико
(0,15...0,2 В), что очень важно для низковольтных машин
. В проводниках
якоря допускают большую плотность тока, поскольку неизолированные
проводники, расположенные на поверхности диска, хорошо
охлаждаются. Магнитный поток направлен в осевом направлении и
создается постоянными магнитами. По сравнений с обычной машиной
воздушный зазор намного увеличен, так как состоит из двух воздушных
зазоров с обеих сторон диска и толщины этого немагнитного
диска.
Увеличение воздушного зазора требует увеличения МДС системы
возбуждения и ограничивает величину индукции, что приводит к
уменьшению энергетики двигателя. Момент инерции ротора
существенно уменьшен за счет отсутствия на роторе стального
пакета и коллектора.
Электромеханическая постоянная времени таких двигателей
Т
ЭМ
= 0,01...0,03 с. Недостатком подобных двигателей является
уменьшенный срок службы за счет истирания проводников в месте
щеточного контакта, а также старения материала диска,
сопровождающегося короблением и снижением механической
прочности.
Двигатели с полым цилиндрическим якорем (ДПР) также используют
идею уменьшения момента инерции ротора за счет отсутствия
стального магнитопровода ротора. В этом случае катушки обмотки не
укладывают, как обычно в пазы якоря, а спрессовывают в
пластмассовом заполнителе по цилиндрической поверхности в виде

Страницы