Составители:
45
тановочных
колец
,
используемых
для
осевой
фиксации
подшипников
на
валу
,
приведены
в
Прил
.1,
табл
. 10.
Примеры
конструктивного
оформления
узлов
опор
приведены
в
Прил
. 1,
рис
. 15 –
рис
. 22.
Поскольку
данная
работа
посвящена
приборным
передачам
,
то
необходи
-
мо
рассмотреть
способы
повышения
точности
вращения
шарикоподшипнико
-
вых
узлов
.
Шестерня
и
колесо
зубчатой
передачи
вращаются
вокруг
осей
,
кото
-
рые
называются
рабочими
осями
.
Положение
рабочих
осей
зависит
от
классов
точности
подшипников
и
деталей
подшипниковых
узлов
.
Для
обеспечения
вы
-
сокой
точности
,
требуется
не
только
установка
подшипников
высокого
класса
точности
,
но
и
конструктивное
обеспечение
регулировки
подшипникового
узла
.
Для
стандартных
шарикоподшипников
существует
пять
классов
точности
по
мере
увеличения
точности
: 0, 6, 5, 4, 2 [14].
Наружное
и
внутреннее
кольца
подшипника
имеют
осевой
2
∆а
и
ради
-
альный
2
∆
r
зазоры
(
люфты
),
которые
приводят
к
перекосу
колец
подшипника
на
угол
γ
(
рис
. 5.7).
Рис
. 5.7.
Погрешности
шарикоподшипников
.
Зазоры
приводят
к
изменению
положения
рабочей
оси
зубчатых
колес
.
Осевым
смещением
колец
подшипника
можно
добиться
уменьшения
ра
-
диального
зазора
и
перекоса
.
Величина
допустимых
зазоров
устанавливается
исходя
из
двух
требова
-
ний
:
допустимых
момента
трогания
и
мёртвого
хода
.
При
этом
применяются
два
варианта
установки
валов
в
подшипники
качения
,
позволяющие
повышать
точность
вращения
.
В
первом
–
регулировка
подшипников
осуществляется
осе
-
вым
смещением
внутренних
колец
подшипников
до
штифтования
установоч
-
ных
колец
(
рис
.5.5.
а
),
во
втором
–
осевым
смещением
наружных
колец
,
изменяя
высоту
упорного
буртика
подшипниковой
крышки
(
рис
.5.5.
б
).
Для
обеспечения
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 45
- 46
- 47
- 48
- 49
- …
- следующая ›
- последняя »
