Проектирование передаточного механизма. Брицкий В.Д - 46 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

Университет ИТМО | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

44
Стандартные
подшипники
качения
классифицируются
по
признакам
[14]:
1)
по
виду
основной
воспринимаемой
нагрузки
на
:
радиальные
,
радиаль
-
но
–
упорные
,
упорно
–
радиальные
и
упорные
;
2)
по
размерам
на
серии
:
–
наружных
диаметров
D:
сверхлегкая
,
особолегкая
,
легкая
,
средняя
и
тяжелая
;
–
ширины
B:
особоузкая
,
узкая
,
нормальная
,
широкая
и
особоширокая
.
При
проектировании
прямозубых
цилиндрических
передач
,
работающих
при
небольших
нагрузках
,
обычно
используются
стандартные
радиальные
ша
-
риковые
подшипники
сверхлёгкой
и
особолёгкой
серий
,
которые
выбирают
по
посадочному
диаметру
вала
или
оси
[13] (
Приложение
1,
табл
. 6).
Рис
. 5.5.
Конструктивные
схемы
опор
для
коротких
валов
.
Рис
. 5.6.
Конструктивная
схема
опор
для
длинных
валов
.
Конструктивные
оформления
посадочных
мест
для
установки
наружного
кольца
подшипника
качения
в
плате
или
в
стенке
корпуса
выполняются
в
соот
-
ветствии
с
рекомендациями
(
Прил
. 1,
табл
. 5),
при
этом
возможно
применение
крышек
(
Прил
. 1,
табл
. 11).
Для
монтажа
шарикоподшипникового
узла
в
одной
плате
используются
втулки
с
двумя
гнёздами
(
Прил
. 1,
табл
. 7
и
табл
. 8).
При
установке
шарикоподшипников
в
тонкие
платы
используют
фланцевые
втулки
с
одним
гнездом
(
Прил
. 1,
табл
. 9).
Размеры
фланцевых
крышек
,
используемых
для
осевой
фиксации
наружных
колец
подшипников
в
плате
,
приведены
в
Прил
.1,
табл
. 11.
Конструктивные
оформления
посадочных
мест
для
внутренних
колец
ша
-
рикоподшипников
на
валах
(
цапфах
)
приведены
в
Прил
. 1,
табл
. 5.
Размеры
ус
-

Страницы