Составители:
42
2 4 5 7 81
3 6
Рис
. 5.3
Вал
-
шестерня
.
Второй
способ
применяется
при
длинных
валах
и
значительных
колеба
-
ниях
температур
,
а
также
,
когда
температурные
удлинения
вала
превосходят
деформации
корпуса
(
рис
. 5.6).
На
рис
. 5.3
показана
конструкция
вала
-
шестерни
,
вал
совмещен
с
шестерней
.
Вал
состоит
из
восьми
цилиндрических
участков
(
ступеней
).
Участок
1
предназначен
для
установки
полумуфты
,
цапфы
2
и
8 –
для
сопряжения
с
внутренними
кольцами
подшипников
качения
.
Для
облегчения
монтажа
подшипников
диаметры
цапф
принимаются
больше
,
чем
на
участке
1.
Для
облегчения
сборки
и
предохранения
подшипников
от
перекосов
и
осевых
смещений
относительно
вала
предусмотрены
уступы
3
и
7,
их
торцовые
поверхности
должны
быть
пер
-
пендикулярны
оси
вала
.
Высота
уступа
принимается
равной
половине
толщины
внутреннего
кольца
подшипника
.
При
меньшей
высоте
осевая
фиксация
под
-
шипника
менее
надежна
,
а
при
большей
–
затрудняется
демонтаж
подшипника
с
вала
.
Цилиндрический
участок
7
предназначен
для
установки
зубчатого
колеса
,
а
уступ
6 –
для
осевой
фиксации
зубчатого
колеса
при
сборке
,
уступ
4
повыша
-
ет
жесткость
вала
.
Осевые
размеры
и
диаметры
уступов
4
и
6
назначаются
кон
-
структивно
.
На
участке
5
нарезано
зубчатое
колесо
.
Примеры
конструкций
типовых
элементов
приведены
в
Приложении
1.
Номинальные
линейные
размеры
(
диаметры
,
длины
,
уступы
)
должны
на
-
значаться
из
стандартного
ряда
[12], (
Прил
. 1,
табл
. 21).
Однако
при
наличии
у
вала
большого
числа
ступеней
выбор
только
нормальных
диаметров
для
всех
ступеней
может
оказаться
затруднительным
.
В
таких
случаях
для
несопрягае
-
мых
участков
возможны
отступления
от
стандарта
.
Допускается
также
приме
-
нять
посадки
в
системе
вала
или
объединять
несколько
ступеней
в
участок
вала
с
одним
номинальным
диаметром
,
обработанным
под
разные
посадки
в
системе
отверстия
.
При
конструктивном
оформлении
валов
и
осей
следует
исходить
из
най
-
денного
приближенного
значения
диаметра
вала
и
заданных
размеров
по
длине
l
1
, l
2
и
l
3
.
При
определении
диаметров
посадочных
поверхностей
под
подшип
-
ники
,
зубчатые
колёса
и
муфты
необходимо
руководствоваться
типовыми
кон
-
струкциями
элементов
вала
(
рис
. 5.4).
Размеры
уступов
Г
(
рис
. 5.4
е
),
исполь
-
зуемых
для
осевой
фиксации
вала
в
подшипниках
качения
,
регламентированы
(
Прил
. 1,
табл
. 5).
Канавки
Б
и
В
(
рис
. 5.4
г
–
е
)
предназначены
для
выхода
шли
-
фовального
круга
при
обработке
посадочных
отверстий
,
их
размеры
регламен
-
тированы
(
Прил
. 1,
табл
. 22).
Уступы
А
(
рис
. 5.4
а
–
д
)
выбираются
из
конструк
-
тивных
и
технологических
соображений
.
Размеры
по
длине
посадочных
поверхностей
ступенчатого
вала
опреде
-
ляются
соответствующими
размерами
ступиц
деталей
(
зубчатых
колёс
,
муфт
и
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- …
- следующая ›
- последняя »
