Составители:
89
и
при
отработке
передачи
на
технологичность
.
Указанные
ниже
рекомендации
основаны
на
формульных
зависимостях
для
таких
точностных
параметров
как
кинематическая
погрешность
,
кинематический
и
упругий
мертвый
ход
и
на
опыте
проектировании
точных
зубчатых
механизмов
.
6.6.2.1 Уменьшение кинематической погрешности (КП)
1.
Применение
межопорного
расположения
зубчатого
колеса
.
Для
умень
-
шения
перекоса
предпочтительно
применять
расположение
колеса
между
опо
-
рами
.
Из
-
за
условий
компоновки
указанный
конструктивный
прием
не
всегда
может
быть
применен
.
Например
,
для
одноплатных
конструкций
при
валах
перпендикулярных
плате
.
2.
Уменьшение
длины
консоли
.
В
случае
консольного
расположения
ко
-
леса
относительно
опор
зубчатый
венец
необходимо
располагать
как
можно
ближе
к
опоре
.
На
практике
данный
конструкторский
прием
может
быть
реали
-
зован
поджимом
узкой
ступицей
колеса
кольца
подшипника
,
а
также
примене
-
нием
вала
-
шестерни
или
блока
колес
.
3.
Применение
посадок
зубчатых
колес
на
валах
с
натягом
.
Данный
тех
-
нологический
прием
связан
с
возможностями
конкретного
производства
.
4.
Применение
вала
-
шестерни
.
Подобная
конструкция
применяется
при
малых
диаметрах
шестерни
,
когда
шестерню
нельзя
сделать
съемной
.
Ограни
-
чением
является
соотношение
диаметров
шестерни
и
вала
не
более
двух
,
иначе
детать
становится
нетехнологичной
.
Применение
вала
-
шестерни
уменьшает
консоль
.
При
межопорном
расположении
из
-
за
отсутствия
ступицы
позволяет
уменьшить
расстояние
между
платами
.
Подобную
конструкцию
невозможно
использовать
при
двухсторонней
консоли
,
если
применяются
цельные
опоры
(
шарикоподшипники
,
опоры
скольжения
).
5.
Применение
блока
зубчатых
колес
.
Позволяет
уменьшить
погрешности
от
посадок
колес
,
но
возрастают
технологические
трудности
изготовления
.
6.
Беззазорные
посадки
.
Применение
вместо
цилиндрических
посадок
–
конических
позволяет
исключить
зазор
независимо
от
вида
сопряжения
поверх
-
ностей
.
Применение
конических
посадок
ограничено
лишь
культурой
произ
-
водства
и
сложившейся
технологической
практикой
.
7.
Применение
гладких
валов
.
Конструирование
валов
без
ступеней
по
-
зволяет
устранить
радиальные
биения
посадочных
мест
под
опоры
и
колесо
при
обработке
их
с
одной
установки
.
Однако
при
монтаже
шарикоподшипников
на
такие
валы
возникают
трудности
с
обеспечением
расчетных
посадок
с
натягом
,
поскольку
вначале
необходимо
создать
посадку
колеса
с
валом
,
причем
с
натя
-
гом
.
8.
Повышение
класса
точности
подшипников
.
Наиболее
простой
и
наибо
-
лее
дорогостоящий
путь
повышения
точности
передачи
.
Ограничение
–
увели
-
чение
стоимости
подшипника
в
10
раз
при
переходе
от
0
к
2
классу
.
9.
Селективная
сборка
подшипников
.
Применяется
при
консольном
рас
-
положении
колеса
относительно
опор
.
Заключается
в
таком
расположении
экс
-
центриситетов
опор
,
при
котором
сумму
их
проекций
на
среднюю
плоскость
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 89
- 90
- 91
- 92
- 93
- …
- следующая ›
- последняя »
