ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
52
остаточная годность равна нулю:
0
.
Iостм
E
. Соединяя точки А и В с точкой С
прямыми линиями, мы ограничиваем зону изменения годности машины I
категории. По значению ординаты между сторонами АС и ВС в ΔАСВ
(рис. 4.2.) можно за любой срок
x
t
службы машины определять остаточную
годность
хIм
E
этой машины.
В народном хозяйстве машин I категории в действительности нет или
очень мало.
Рассмотрим структуру годности машин II категории. К этой категории
относятся машины с большим запасом прочности всех конструктивных
элементов, но отличающиеся недостаточной стабильностью монтажа и
регулировки, а также недостаточной стабильностью форм и размеров
некоторых деталей, вследствие чего требуется периодический перемонтаж
машин с необходимым ремонтом их деталей.
К этой категории могут относиться как старые, так и современные
тихоходные машины, сборка которых осуществлена по менее жестким
техническим условиям, чем машин I категории. Исходная годность этих
машин при прочих равных условиях значительно меньше исходной годности
машин I категории. В ней имеется доля недостаточно долго действующей
годности неконструктивных элементов, обусловливающая необходимость
перемонтажа и возобновления регулировки машины, а также некоторая часть
недостаточно долго действующей исходной годности ремонтопригодных
конструктивных элементов, обусловливающая необходимость возобновления
форм и размеров этих деталей при ремонте машины.
Уточним некоторые особенности возобновления неконструктивных
элементов рассматриваемых машин. Труд, а также некоторые материалы и
энергию, затрачиваемые на сборку, регулировку, обкатку, окраску и другие
процессы подготовки машины потребителю и определяющие
соответствующие годности неконструктивных элементов, необходимо
разделять на несколько частей.
Первая часть, относящаяся к сборке и окраске базисных
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
- …
- следующая ›
- последняя »
