Автоматические трансмиссии. Брусенков А.В - 108 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

108
Поэтому при включении фрикционного элемента управления
жиклёры играют весьма существенную роль. Однако для того, чтобы
процесс переключения передачи проходил с высоким качеством (без
заметных толчков автомобиля и повышенного скольжения во фрикци-
онных элементах управления), необходимо быстро сбрасывать давле-
ние в гидроприводе выключаемого элемента управления. Наличие же в
канале жиклёра не позволяет это сделать, поэтому в схемах управле-
ния АКПП иногда к гидроприводу подводятся два канала (рис. 89).
В одном канале устанавливается жиклёр, а во втором – шариковый
клапан одностороннего действия. Во время включения фрикционного
элемента давление масла, подводимого из основной магистрали, при-
жимает шарик к седлу клапана (рис. 89, а). В результате масло попада-
ет в гидропривод только через жиклёр, и формирование давления про-
исходит по заданному закону. В случае выключения фрикционного эле-
мента гидропривод соединяется со сливной магистралью, поэтому дав-
ление отжимает шарик клапана одностороннего действия (рис. 89, б), и
масло вытекает по двум каналам, что значительно увеличивает ско-
рость опорожнения гидроцилиндра.
Жиклёры, как правило, располагаются в распределительной пла-
стине клапанной коробки и представляют собой отверстия определён-
ного диаметра.
Гидроаккумуляторы. Гидроаккумулятор представляет собой
обычный цилиндр с подпружиненным поршнем, который устанавли-
вается параллельно гидроцилиндру или бустеру фрикционного эле-
мента управления АКПП, и его задачей является снижение скорости
нарастания давления в гидроприводе. В настоящее время используют-
ся два типа аккумуляторов: обычные и управляемые клапаном.
В случае использования обычного гидроаккумулятора (рис. 90),
процесс включения любого фрикционного элемента можно разделить
на четыре этапа:
− этап заполнения цилиндра или бустера;
− этап перемещения поршня;
− этап неуправляемого включения фрикционного элемента;
− этап управляемого включения фрикционного элемента.
После того как плунжер клапана переключения переместится и
соединит основную магистраль с каналом подвода давления в гидро-
привод фрикционного элемента управления АКПП, масло начинает
заполнять цилиндр или бустер (этап заполнения). По окончании этого
этапа поршень гидропривода под действием давления начинает пере-
мещаться, выбирая при этом зазор во фрикционном элементе (этап
перемещения поршня). При соприкосновении поршня с пакетом фрик-
ционных дисков поршень останавливается и начинает сжимать пакет

Страницы