Автоматические трансмиссии. Брусенков А.В - 29 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

29
а) б)
Рис. 19
но прижиматься к барабану. Это обстоятельство снижает величину мо-
мента трения, создаваемого ленточным тормозом. Продольные разрезы
тормозной ленты, которые имеют двойной тормоз, делают ленту более
эластичной в поперечном направлении, что позволяет снизить процент
поверхности трения ленты, неплотно контактирующей с поверхностью
барабана. В результате увеличивается величина момента трения, созда-
ваемого двойным ленточным тормозом. Поэтому в случае использова-
ния двойного ленточного тормоза создаётся несколько больший тормоз-
ной момент и процесс остановки тормозного барабана происходит го-
раздо мягче в сравнении с простым ленточным тормозом.
Однако стоимость изготовления ленты простого тормоза заметно
ниже, чем стоимость изготовления тормозной ленты двойного тормо-
за. В результате простой ленточный тормоз используется в АКПП лег-
ковых автомобилей гораздо чаще, чем двойной.
Эффективность работы ленточного тормоза во многом определя-
ется способом закрепления концов его ленты. При закреплении концов
тормозной ленты необходимо учитывать направление вращения тор-
мозного барабана.
Большое влияние на качество включения ленточного тормоза ока-
зывает величина зазора между тормозной лентой и тормозным бараба-
ном в выключенном состоянии. В процессе эксплуатации в результате
износа фрикционной накладки этот зазор постоянно увеличивается.
Слишком большой зазор приводит к ухудшению качества переключе-
ния передачи. Поэтому в АКПП ранних годов выпуска требовалась
периодическая регулировка зазоров ленточных тормозов. В конструк-
циях АКПП более поздних разработок таких регулировок производить
не требуется, поскольку это происходит автоматически.

Страницы