Автоматические трансмиссии. Брусенков А.В - 27 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

27
а) б)
Рис. 18
Тормозные ленты, как правило, изготавливаются из листовой ста-
ли. В некоторых случаях тормозные ленты делают из чугуна. Но неза-
висимо от того, из какого материала изготовлена тормозная лента, для
увеличения коэффициента трения между тормозной лентой и бараба-
ном и стабилизации его значения в процессе скольжения к внутренней
поверхности тормозной ленты прикрепляется специальная фрикцион-
ная накладка. Эта накладка может быть изготовлена из бумаги, асбеста
или металлокерамики и закрепляется на тормозной ленте с помощью
заклёпок или специального термостойкого клея.
Металлокерамические накладки способны выдерживать большие
удельные давления, что важно с точки зрения величины тормозного
момента, развиваемого силой трения. Однако использование металло-
керамических накладок вызывает повышенный износ тормозного ба-
рабана. Кроме того, продукты износа попадают в клапанную коробку и
вызывают засорение жиклёров и «залипание» плунжеров клапанов, что
в конечном счёте приводит к полному выходу из строя всей АКПП.
Поэтому металлокерамические накладки используются только в ко-
робках передач, предназначенных для работы с мощными двигателя-
ми, когда фрикционные элементы должны обеспечивать большие тор-
мозные моменты.
В АКПП современных легковых автомобилей используются
фрикционные накладки, изготовленные на бумажно-целлюлозной ос-
нове. Такие накладки сами обладают, как это ни парадоксально, высо-

Страницы