Автоматические трансмиссии. Брусенков А.В - 26 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Ленточные тормоза. Ленточный тормоз, как уже отмечалось, ис-

пользуется для остановки одного из звеньев АКПП и состоит из тор-

мозной ленты и тормозного барабана (рис. 17). Тормозная лента прак-

тически полностью охватывает тормозной барабан; один её конец жё-

стко прикреплён к картеру АКПП, а второй соединён либо с помощью

штока, либо через рычажный механизм с поршнем гидропривода.

В выключенном состоянии между лентой и барабаном должен

быть некоторый зазор (рис. 18, а), в результате чего тормозная лента

не воздействует на барабан и он может беспрепятственно вращаться.

Для включения тормоза в цилиндр сервопривода подаётся давление, и

шток, жёстко соединённый с поршнем гидроцилиндра, перемещает

конец тормозной ленты так, чтобы зазор между лентой и барабаном

уменьшился до нулевого значения (рис. 18, б).

При соприкосновении ленты с барабаном за счёт силы трения

создаётся момент торможения. В результате барабан останавливается

и удерживается лентой в неподвижном состоянии до тех пор, пока

давление в гидроцилиндре не будет сброшено.

Величина момента силы трения ленточного тормоза определяется

радиусом тормозного барабана, материалами контактирующих по-

верхностей, условием работы пары трения (всухую или в масле), ши-

риной тормозной ленты и создаваемой давлением в гидроцилиндре

силой натяжения тормозной ленты.

Рис. 17